Mnogi su zainteresirani za pitanje kako odabrati punjač i startni uređaj za automobil. To je zbog činjenice da je pokretanje motora zimi prilično problematično za vozača. U ovoj situaciji neki mogu pomisliti da je moguće zagrijati ulje u kućištu radilice. Također, kao opcija, moguće je koristiti pomoć prijatelja i prebaciti žice s njegovog akumulatora. Pritom se neki obraćaju prolaznicima za pomoć kako bi pogurali auto.
U ovom slučaju, motor se pokreće iz gurača. Istodobno, na tržištu postoji mnogo proizvođača koji su spremni kupcima ponuditi auto punjače i startere. Po svojim parametrima, oni su prilično različiti. To je uglavnom zbog snage transformatora. Postoji prosječni početni punjač za automobil (tržišna cijena) u regiji od 3 tisuće rubalja. Međutim, možete to učiniti sami.
Shema konvencionalnog punjača
Krug uređaja za punjenje i pokretanje automobila uključuje napajanje, transformator, otpornike, zener diode i diode. Električni svitak u njemu odabran je u prosjeku za 5 V. Istodobno se koristi širok izbor transformatora. Najčešći tip se smatra inkrementalnim modifikacijama.
Neki punjači su dodatno opremljeni regulatorima. U tom slučaju, snaga elektroničke zavojnice može se prebaciti. Kako bi punjači i startni punjači za baterije normalno radili, otpornici se najčešće koriste u polju. U pravilu se koriste visokofrekventne diode.
6V uređaj
Izrada punjača i pokretača automobila od 6 V "uradi sam" može biti vrlo jednostavna. Za to se najčešće odabiru transformatori kao vrsta izolacije. U ovom slučaju, električni svitak je instaliran na njegovom gornjem dijelu. Kako se njegov namot ne bi oštetio tijekom rada, potrebno je unaprijed izgraditi osnovu za uređaj. Može se izraditi od metala ili drveta.
Ako uzmemo u obzir prvu opciju, morat ćete koristiti stroj za zavarivanje. U ovom slučaju bit će važno obratiti posebnu pozornost na izolaciju uređaja. Ako uzmemo u obzir drvenu podlogu, tada je moguće odmah pokupiti kutiju potrebne veličine. Gornji dio uređaja mora biti uklonjiv. Ako želite instalirati regulator snage, najbolje je to učiniti na vrhu strukture.
Kako napraviti punjač od 10V?
U tom slučaju električna zavojnica treba odabrati niskofrekventnu. Dodatno, u uređaj je potrebno ugraditi zener diodu. Na mnogo načina, pomoći će smanjiti napon praga u sustavu. Ako se tijekom rada punjača pojavi miris paljevine, tada treba koristiti snažniji transformator. U nekim slučajevima problem se može pojaviti zbog banalne povrede izolacije žice.
Dvofazni uređaji
Dvofazni punjač i startni uređaj za automobil je daleko najčešći. Transformatori za njega, u pravilu, odabrani su kao tip razdvajanja. U ovom slučaju, električna zavojnica je instalirana izravno na njega. U ovom slučaju, snaga transformatora izračunava se na temelju indikatora graničnog napona.
Napajanja za krug prikladna su za 20 V. Za izradu priključka za kabel za napajanje, mnogi stručnjaci savjetuju korištenje konvekcijskih kondenzatora. U ovom slučaju, stezaljke se mogu odabrati zasebno. U ovom slučaju, bolje je instalirati višekanalne stabilizatore. Ako je elektronička zavojnica kupljena visokokvalitetno, tada se filtri za uređaj ne mogu odabrati.
Trofazni modeli
Moguće je izraditi trofazni punjač i startni uređaj za automobil samo uz pomoć silaznih transformatora. Blokovi u ovom slučaju trebaju biti odabrani najmanje 40 V. Da bi se povećala frekvencija prijenosa, mnogi stručnjaci savjetuju instaliranje zener dioda. Što se tiče dimenzija, ovi punjači su dosta glomazni.
S obzirom na to, potrebno je posvetiti puno vremena izgradnji okvira za njih. U ovom slučaju, najbolje je napraviti od metala. U ovom slučaju, zidovi mogu biti drveni. Kako bi se transformator sigurno učvrstio u uređaju, mnogi ispod njega stavljaju gumenu brtvu.
Primjena impulsnog transformatora PP20
Nije problem pronaći pulsne transformatore ove serije u trgovini. S njim možete napraviti samo jednofazni punjač-starter za automobil. Sve će to u konačnici omogućiti opsluživanje baterija kapaciteta do 40 A. Za ovaj transformator analognog tipa bolje je odabrati zener diode. U tom slučaju diode moraju biti instalirane samo u paru. Sve to će stabilizirati izlazni napon u uređaju.
U nekim slučajevima model ne radi zbog činjenice da se u elektroničkoj zavojnici nakuplja puno negativnog naboja. Kao rezultat toga, uređaj se ne pokreće. Ovaj problem možete riješiti jednostavnom zamjenom stare zavojnice novom. U tom slučaju morate odmah provjeriti cjelovitost njegovog namota. Mnogi stručnjaci savjetuju odabir napajanja od 20 V za punjač.
Korištenje transformatora PP22
Transformatori ove serije u punjačima koriste se samo za par s filtrima. U ovom slučaju, zener dioda je instalirana izravno u blizini elektroničke zavojnice. Kako biste izolirali sve žice, morate koristiti električnu traku. Slučaj u ovom slučaju može biti unaprijed izrađen od dasaka. Neki u isto vrijeme opremaju kutiju s ručkom. U tom slučaju uređaj se može lako transportirati. Posebnu pozornost treba obratiti na utičnicu za strujni kabel.
Mora biti spojen u uređaju na napajanje. Za to je potrebno unaprijed osigurati mjesto. Trebalo bi biti prilično čvrsto. Izlaz za priključne kabele može se napraviti s druge strane. U tom slučaju stezaljke za uređaj moraju se kupiti u trgovini. Neki stručnjaci opremaju modele punjenja s prekidačem. S obzirom na snagu transformatora, bit će moguće postaviti maksimum na oko 12 V. Sve će to u konačnici omogućiti servisiranje automobilskih baterija kapaciteta do 50 A na sat.
Oprema za punjenje s transformatorom PP30
Transformator ove vrste može raditi samo zajedno s niskofrekventnim induktorom. Možete ga instalirati na vrhu. Prije svega, trebali biste se pozabaviti okvirom za uređaj. Nakon toga se postavlja brtva za transformator. Na taj način se pojava strujnih kvarova može svesti na minimum. Zatim morate spojiti zener diodu. U ovom slučaju, mnogi stručnjaci savjetuju da ga odaberete među jednokanalnim modelima. Međutim, ako planirate dobiti jednofaznu modifikaciju, možete dati prednost analognim uređajima.
Nije potrebno instalirati sustav filtriranja u model punjenja. Međutim, ako dođe do iznenadnih strujnih udara u mreži, bolje ga je montirati. Na kraju, jedinica je instalirana zajedno s kabelom za napajanje. U ovoj fazi potrebno je procijeniti duljinu do izvora napajanja. U tom slučaju stezaljke za spajanje na akumulator automobila moraju se kupiti zasebno.
Primjena izolacijskih transformatora
Razdvojni transformatori su prilično glomazni i to treba uzeti u obzir. Za njih je potrebno pripremiti okvir koji može izdržati najmanje 20 kg. Osim toga, trebali biste se pobrinuti za odabir visokokvalitetnog otpornika. U ovom slučaju, mnogi preferiraju bipolarne modele. Međutim, njihova propusnost nije jako visoka. Kao rezultat, uređaj se može spojiti na bateriju s najviše 30 A na sat.
Da biste riješili ovaj problem, najbolje je koristiti otpornike polja. Dosta su skupi na tržištu, ali se isplati. Zener diode za model moraju se odabrati na temelju indikatora ulaznog napona. Ako je na namotu transformatora reda veličine 20 V, onda bi zener diode trebale biti naznačene barem za 25 V. Sve to će izbjeći neželjene kvarove. U suprotnom, punjač neće moći dugo raditi.
Model s transformatorom KU2
Transformator ove vrste savršeno će pomoći u servisiranju automobilskih baterija kapaciteta do 40 A na sat. U tom slučaju potrebno je samo uskladiti odgovarajuću električnu zavojnicu i napajanje. Tranzistori za uređaj mogu se instalirati analogni tip. Da biste uklonili probleme s pregrijavanjem namota, razmislite o kupnji filtra. Važno je napraviti osnovu za transformator u obliku slova U.
Istodobno, ne zauzima puno prostora, a teret će biti ravnomjerno raspoređen. Mnogi ljudi odabiru visokofrekventnu električnu zavojnicu za uređaj. U tom slučaju, napajanje mora biti dizajnirano za najmanje 25 V. Da biste povećali potencijal uređaja, možete instalirati dodatnu zener diodu izravno na elektroničku zavojnicu. Uz to će se, naravno, povećati i masa jedinice.
Oprema za punjenje s transformatorom KU5
Punjač i uređaj za pokretanje automobila s transformatorom ovog tipa prikladan je za automobile u kojima je ugrađen akumulator kapaciteta 60 A na sat. Za praćenje rada modela potrebno je prije svega izraditi ploču na koju će se ugraditi diode. Istodobno se pomoću mjernih uređaja može pratiti razina graničnog napona. Platforma za transformator treba biti pravokutna.
Osim toga, važno je izračunati da će na njemu biti induktor. Dok se zener dioda može staviti na stranu. Kako biste zaštitili vanjski namot transformatora, morate se pobrinuti za pouzdano kućište. Drvena kutija s debljinom ploče većom od 2 cm može izdržati ovo opterećenje.
Pozdrav svima, ovo je Ilya! Danas ću vam reći kako odabrati uređaj za pokretanje automobila koji je prenosiv i prikladan za vaše potrebe.
Pražnjenje akumulatora (akumulator) je uobičajena stvar i mnogi vozači znaju više od jednog načina pokretanja motora kada akumulator ne uspije ispravno okrenuti starter. Ali većina njih ima različite nedostatke: neki zahtijevaju pomoć vanjskih osoba, drugi zahtijevaju prisutnost električne mreže i značajno vrijeme.
Ali što ako imate moderan automobil i općenito se ne preporučuje iz njega vaditi čak ni ispražnjenu bateriju, jer ćete nakon toga najvjerojatnije morati uključiti autoelektričara da fino ugodi svu osjetljivu elektroniku u vozilu novom. .
Svi ovi i drugi problemi mogu se riješiti odjednom ako kupite moderan starter-punjač (ROM) - dar inovativnih tehnologija vozačima novog vremena.
Suvremeni prijenosni uređaji za pokretanje (PU) ili startno-punjenje koriste se za pokretanje i ponovno punjenje motora automobila s praznim akumulatorom.
Ali uređaji sa sličnim funkcijama proizvedeni su i prije. Štoviše, s određenim vještinama u elektrotehnici, neke od njihovih vrsta (na primjer, transformatorske) mogu se čak sastaviti ručno. Ali svi ti uređaji imali su svoje nedostatke. Na primjer, stari ROM ili PU imali su vrlo pristojnu težinu, kao i značajne dimenzije. Osim toga, njihova cijena nije bila nimalo zadovoljna njihovom dostupnošću.
No s brzim razvojem elektronike, tehnologija baterija također je značajno napredovala tehnološki. Ovdje valja spomenuti da je, nažalost, upravo ovo područje jedno od onih koje najviše zaostaju za općim pretjeranim brzinama znanstveno-tehnološkog napretka.
Da, tehnologije superkapacitetnih baterija budućnosti već su razvijene i u bliskoj budućnosti bit će niz velikih tehnoloških iskoraka, ali čak i uz današnje "prepotopne" tehnologije, solid-state baterije u 2016. pokazuju gotovo fantastične rezultate .
To je posljedica ere litij-ionskih baterija koja je nastupila 1991. godine, koja je podigla mogućnosti solid-state baterija za nekoliko redova veličine odjednom - trenutno je litij-ionska tehnologija značajno poboljšana i naziva se litij-polimer .
Koji su to rezultati i mogućnosti?
Što se može učiniti s PU ili ROM
Sada se proizvode kompaktni, pa čak i ultrakompaktni (malo veći od pametnog telefona) uređaji koji se mogu uspješno nositi s tako visokostrujnim zahtjevnim čvorom kao što je starter automobila.
Što mogu punjači baterija (APZU)? Evo popisa glavnih značajki:
- Više puta pokrenite motor bez ponovnog punjenja, čak i kada je baterija potpuno ispražnjena - neki modeli imaju startnu struju do 600 ampera, što je dovoljno čak i za kamion!
- Nije potrebno vaditi bateriju, i obrnuto - nije važno čak i ako ga uopće nema.
- Nema potrebe vući krokodile iz automobila dobrog Samaritanca, ali dovoljno je samo uzeti mali uređaj iz prtljažnika ili pretinca za rukavice i brzo pokrenuti automobil za sebe ili drugog vozača - u smislu vremena i intenziteta rada, ovo je gotovo stvarno "zapaliti" ”.
- Dobro podnosi umjeren mraz i mogu se ostaviti u automobilu preko noći veći dio godine - proizvođači obično navode raspon radne temperature od -20 do +40°C (ponekad i do +60°C).
- Upalite auto kroz upaljač- mnogi od ovih uređaja imaju dodatni adapter s kojim možete pokrenuti automobil u ugodnom okruženju kabine putem upaljača za cigarete.
- Gotovo uvijek u kompletu postoje i drugi adapteri i priključci., koji vam omogućuje napajanje i punjenje gotovo svega, od motocikala (motocikli, motorne sanjke, čamci itd.) do visokotehnološke elektronike (prijenosna računala, pametni telefoni, kamere, LED rasvjeta itd.).
- Ne samo kompaktni starter, već i starter-punjač- prijenosni ROM koji može uspješno zamijeniti klasičnu, garažnu aplikaciju. A cijena ovih uređaja nedavno je sve više i više ugodna - mnogi modeli dostupni su svakom vozaču.
Demonstracija rada
Kako mali APZU lako i bez imalo proklizavanja pokreće auto:
Što su ROM-ovi i na kojim principima rade
Danas se samo uređaji baterijskog tipa mogu u potpunosti pripisati prijenosnim ROM-ovima. Ali za opću predodžbu i usporedbu, bit će vam korisno upoznati se sa svim vrstama takvih uređaja i fizičkim principima na kojima rade.
Ukupno postoje četiri vrste:
- transformator
- Puls
- Kondenzator
- Punjiva
Zajednički cilj svih uređaja ove klase je osigurati struje potrebne jakosti i napona za elektrotehniku na brodu.
Reći ću vam ukratko o svakoj vrsti ROM-a.
Transformatorski punjači
Transformatorski ROM-ovi predstavljaju isti taj transformator: spuštaju mrežni napon na 12 ili 24 V, zatim ga ispravljaju i stavljaju na stezaljke.
Ovi uređaji mogu i pokrenuti motor i napuniti akumulator, pouzdani su, izdržljivi, svestrani, ne zahtijevaju stabilnost mrežnog napona i, u načelu, mogu puniti ili pokretati bilo što, nekoliko vozila istovremeno, uključujući i posebnu opremu poput bagera.
Transformator ROM se također može koristiti u druge svrhe - na primjer, za zavarivanje, budući da je u biti dizajn gotova jedinica za zavarivanje.
Ali unatoč svim pozitivnim osobinama, uređaji ove klase uopće nemaju nikakve veze s prenosivošću - obično su to teške i dimenzionalne "škrinje" koje također nemaju mobilnost - potpuno su ovisne o mreži. Povrh toga, oni su također prilično skupi, tako da je transformator ROM nedvojbeno korisna stvar za servis ili garažu, ali ovo definitivno nije naša kompaktna i jeftina opcija.
Punjači za pulsni start
Ova vrsta uređaja radi zahvaljujući ugrađenom visokofrekventnom pretvaraču. Uređaj prvo povećava frekvenciju električne struje, a zatim je snižava i izravnava, osiguravajući potrebne parametre za punjenje ili pokretanje motora.
Ali, opet, ovdje nema autonomije - potreban vam je obavezan pristup električnoj mreži. Štoviše, takva elektronika, zbog svojih značajki dizajna, vrlo je osjetljiva na mraz i fluktuacije mrežnog napona. U mraznom vremenu trebat će dugo vremena za punjenje, jer potencijal slabi, a nestabilan napon može onemogućiti uređaj. Štoviše, opet, zbog značajki dizajna, njihovo vraćanje u popravak vrlo je problematično - bolje je kupiti novi.
Flash ROM-ovi nisu prikladni ni za profesionalnu ni za samostalnu kućnu upotrebu te se u načelu smatraju zastarjelima. Ova nam je opcija također beskorisna.
Kapacitivni punjači
Ova vrsta uređaja ograničena je samo funkcijom pokretanja motora i nema mogućnost ponovnog punjenja. Općenito, ovdje ih spominjem samo zato što uz njihovu pomoć stvarno možete pokrenuti motor i imaju svoj princip rada - impuls kondenzatora velikog kapaciteta.
Ovi uređaji imaju nekoliko pozitivnih osobina: mobilni su, relativno mali i imaju kratko vrijeme punjenja. Međutim, vozači ih rijetko koriste.
Zašto? Budući da ih je vrlo teško, pa čak i opasno koristiti, ne mogu se popraviti (ako je kondenzator suh ili oštećen). Osim toga, kondenzatorski PU loše utječu na performanse resursa samih baterija, što je također veliki nedostatak.
I što je najvažnije, vrijednosti kondenzatora potrebnih za ove uređaje su vrlo visoke, a sam uređaj na izlazu dobiva se s oštrim neskladom u cijeni i korisnosti. Dakle, ni nama takvi "lanseri" neće odgovarati, a njihova se proizvodnja već ograničava, a da se zapravo ne okreće.
Punjači baterija
To je upravo ono što nam treba!
Ovo je upravo tip ROM-a koji nam treba. Uređaji koji mu pripadaju aktivno se poboljšavaju, njihova proizvodnja se širi, raspon modela je ogroman, recenzije vozača su pretežno povoljne, a prosječna ocjena modela je visoka (prosječni rezultat kada se napravi test za usporedbu različitih modela uređaja isti razred).
Ovi ROM-ovi se često nazivaju pojačivači (od boost - povećati napon), a također i pokretači, a strukturno su prijenosna suha baterija velikog kapaciteta.
To jest, da - u stvari, ako uzmemo u obzir čisto PU, onda je to ista baterija kao u automobilu, samo drugačijeg tipa, koja se sada naširoko koristi u cijeloj elektronici. Kako bi se povećala njihova funkcionalnost, često se kombiniraju s pretvaračem napona, što rezultira kompaktnim i snažnim startnim punjačima za univerzalnu upotrebu.
Što se očekuje u skoroj budućnosti?
Usput, u početku je postojao trenutak kada su se punjivi ROM-ovi proizvodili s klasičnom olovno-elektrolitskom baterijom unutra, zbog čega su imali odgovarajuću težinu, dimenzije i sve nedostatke svojstvene ovoj vrsti.
Ova vremena su prošla i sada takve uređaje ne možete pronaći čak ni na Aliexpressu, a nećete ih naći nigdje na domaćem tržištu, ni u Moskvi, ni u Sankt Peterburgu, ni u Jekaterinburgu - era čvrstog stanja Došle su litij-polimerske (LiPo) baterije, a najvjerojatnije će u srednjem roku klasične elektrolitičke baterije u potpunosti postati stvar prošlosti.
Uostalom, čak i bez uzimanja u obzir očekivanih tehnoloških otkrića, poboljšanje litijevih baterija od strane svjetskih proizvođača odvija se s povećanjem kapaciteta od najmanje 5% godišnje. A uskoro očekivano pokretanje rudnika litija u Nevadi, s mega-rezervama ove sirovine, osigurat će planetu jeftini litij, kojeg će biti više nego dovoljno do početka ere grafenskih baterija.
Stoga, do 2020., korporacija planira dovesti solid-state baterije do takvog kapaciteta i cijene da će se proizvodnja snažnih, pouzdanih i, što je najvažnije, proračunskih auto-hibrida staviti u tok, što će dovesti do konstruktivnog uklanjanja tekuće baterije iz električnog sustava automobila kao nepotrebne.
U međuvremenu, uz probleme klasičnih automobilskih baterija, vozači mogu koristiti solid-state ROM-ove koji su iz godine u godinu sve bolji.
Što su punjivi ROM-ovi?
- Kućanstvo.
- Profesionalni.
- Univerzalni.
Aparati za kućnu upotrebu
Uređaji za kućanstvo su najkompaktniji i proračunski modeli, čija je snaga obično namijenjena zamjeni ili punjenju 12-voltnih baterija.
Dizajn kućanskih AROM-ova obično uključuje kompaktni pretvornički transformator, diodni most, voltmetar i ampermetar.
Kapacitet poluprovodničkih baterija u kućanskim aparatima dizajniran je za pokretanje jednog automobila nekoliko puta zaredom bez ponovnog punjenja.
Uređaji za univerzalnu upotrebu
Uređaji za univerzalnu uporabu posebna su skupina, čija je osobitost da je funkcionalnost uređaja ovdje usmjerena ne samo na automobile, već i na drugu opremu: uglavnom raznu elektroniku.
U ovu skupinu spadaju i ultrakompaktni pokretači koji su veličinom, debljinom i težinom slični pametnim telefonima – iako nisu namijenjeni za punjenje baterija, jer im, radi kompaktnosti, nedostaje transformator. To jest, to su samo baterije velikog kapaciteta s mnogo adaptera i konektora za sve vrste aplikacija.
Instrumenti za profesionalnu upotrebu
Profesionalni AROM-ovi, poput transformatora, ne spadaju u kategoriju prijenosnih. Obično su masivni i predstavljaju veliku solid-state bateriju koja se po kapacitetu može usporediti s električnim automobilom.
Takvi uređaji opremljeni su mnogo potpunije i imaju visoku funkcionalnost. Ovdje je potrebna zaštita od obrnutog polariteta (pogrešno spajanje stezaljki), kratkih spojeva, automatska i ručna kontrola jakosti struje i njenog napona.
Snaga ovih jedinica dovoljna je za istovremeno pokretanje nekoliko vozila (TC), uključujući i ona s 24-voltnim baterijama. Mana im je samo u težini, dimenzijama i cijeni, a radi se o potpuno mobilnim ROM-ovima koji mogu osigurati autonomne potrebe za električnom energijom jako dugo.
Kriteriji odabira za prijenosni starter na baterije
Po kojim kriterijima odabrati APZU kako ne biste dali dodatni novac za nepotrebnu funkcionalnost i istovremeno ne kupili uređaj koji nije baš koristan za vaš automobil? Ispod su dva glavna kriterija i nekoliko dodatnih.
izlazni parametri
Glavni pokazatelj ovdje su izlazni parametri. Za vaš APZU ne bi smjeli biti gori od onih na bateriji s elektrolitom prikladnoj za automobil, a idealno ih je premašiti kako ne bi radili na granici, što dovodi do brzog trošenja uređaja.
Pogledajte naljepnicu na bateriji. Na primjer, piše sljedeće: RA12200DG. Što je?
To znači da je vaša baterija tipa dubokog pražnjenja (RA), ima radni napon od 12 volti, struju od 200 ampera/sat i gel elektrolit (DG). Dakle, potreban vam je uređaj čija početna struja ima napon veći od 12 V, a struja veća od 200 ampera / sat.
Kapacitet motora
U daljnjem izboru pomoći će vam još jedan parametar: veličina motora vašeg automobila:
- Za strojeve do 4 litre može biti dovoljan proračunski ili srednje proračunski APROM, u kojem je izlazni napon 14-16 V, maksimalna struja do 400 A, a kapacitet do 12000
- Za snažne strojeve s kapacitetom motora do 7 litara prikladan je APZU s izlaznim naponom od 19 V, maksimalnom strujom od 600 A i kapacitetom od 18 do 25 tisuća mAh.
Koristeći ove kriterije, znat ćete na što se prvo treba usredotočiti. Pa, na što još obratiti pozornost? O kvaliteti - idealno bi takav uređaj trebao preživjeti barem jednu bateriju.
Dodatna funkcionalnost
Pa, nije posljednji faktor dodatna funkcionalnost:
- Mogućnost punjenja iz putničkog prostora preko adaptera za upaljač.
- Prisutnost velikog broja adaptera i konektora za punjenje ili povezivanje elektronike.
- Funkcije punjenja baterije.
- Prisutnost osigurača, svjetiljke.
- Jednostavnost nošenja i skladištenja.
Nijanse APZU snage koje su deklarirali proizvođači
Također će vam biti korisno znati o nekim nijansama u vezi s kapacitetom koji su deklarirali proizvođači. Ovdje možete krivo shvatiti što piše na etiketi, jer svi proizvođači opreme danas u svakom kutku planeta pate od zajedničke zaraze – predstavljanja karakteristika svojih proizvoda potrošaču u formatu usmjerenom na marketinški uspjeh, a ne na prikazivanje. pravo stanje stvari.
ROM-ovi nisu iznimka. Za njih su energetske karakteristike obično propisane u Watt / satima i Amperima / satima, a ponekad naljepnice sadrže apsolutno fantastične brojke od nekoliko desetaka tisuća mAh.
Lažu li? Ne baš. Ovo je samo marketinški trik da se iznose poluistine za uspješniju prodaju. Zapravo, uređaji, prilikom pokretanja motora, daju puno manje vrijednosti struje. A to se objašnjava činjenicom da su takve solid-state baterije sustavni snop nekoliko pojedinačnih baterija: najčešće u količini od 3-5 komada, ali obično su to 4 baterije povezane zajedno.
Što rade proizvođači? Oni jednostavno na naljepnicu upišu zbroj kapaciteta svih baterija kako bi dobili brojke koje su upečatljivije za oko potrošača, ovdje neću ulaziti u posebno složene tehničke detalje, prema kojima na kraju ispada da se kapacitet u amperima mjeri samo kao danak tradiciji i općenito ga je nemoguće točno izmjeriti.
Reći ću da je, zbog shematskih značajki unutarnje strukture poluprovodničkih baterija, njihov kapacitet obrnuto proporcionalan broju pojedinačnih baterijskih ćelija u snopu. Odnosno, što je više baterija unutar ROM-a. Što je manji kapacitet. Na primjer, ako su unutra 4 baterije, tada se deklarirani kapacitet može sigurno podijeliti s 4. To su stvari.
- Za sjeverne regije, pri odabiru uređaja, napravite rezervu snage za teške zimske mrazove. Također obratite pozornost na deklarirani raspon radne temperature - može značajno varirati za različite modele.
- Hladnjak, usisavač, šivaći stroj itd. - neko vrijeme možete spojiti ne samo elektroniku na APZU.
- Debljina metalnih "krokodila" Vaš uređaj ne smije biti manji od 3 mm, a njihova opruga mora biti elastična i čvrsto pričvršćena na priključke, bez pretjeranog iskrenja tijekom rada.
Zaključak
Iz članka ste saznali da su od svih vrsta ROM-a za autonomnu upotrebu na cesti prikladni samo uređaji temeljeni na solid-state litijskim baterijama, koji ne samo da su prijenosni, već imaju i izvrsnu dodatnu funkcionalnost koja će vam zaraditi novac potrošiti više puta.
Koji starter motora koristite? Imate li praktičnog iskustva po tom pitanju? Ako da, onda o tome napišite u komentarima na članak, gdje će mnogi drugi vozači koji su zainteresirani za opisane uređaje vidjeti vaše savjete ili mišljenja.
Pa ako imate pitanje, pitajte. Pokušat ću odgovoriti.
Ne zaboravite na pogodnost praćenja novog materijala putem pretplate na blog, kao i na činjenicu da korisne informacije koje ste pronašli mogu biti korisne vašim prijateljima - gumbi društvenih mreža ispod.
Zimi paljenje motora automobila može biti problem, pogotovo ako akumulator nije u najboljem stanju. Naravno, možete početi od gurača, ali ako nema nikoga u blizini, onda to neće biti lako učiniti. U takvoj situaciji, startni punjač za automobil može postati izlaz. U prodaji postoji veliki broj različitih modela startnih punjača, ali ako želite malo uštedjeti, možete to napraviti sami.
Punjač za autopokretač je uređaj koji se koristi za pokretanje automobila kada akumulator ne može obaviti posao. Njegova primjena je iznimno jednostavna, jer se samo treba spojiti na priključke akumulatora i pokrenuti proces paljenja automobila. Da biste napravili uređaj vlastitim rukama, morate kupiti potrebne dijelove i pripremiti se za rad.
Proizvodne značajke
Izrada startnog punjača vlastitim rukama prilično je jednostavna, ali morate imati minimalni skup znanja i vještina u rukovanju elektronikom automobila. Općenito, strujni krug takvog uređaja nije nejasan, ako je transformator ispravno napravljen. Preporuča se koristiti toroidalno željezo (od LATRA), koje će vam omogućiti postizanje minimalne težine i veličine. Što se tiče presjeka, može se kretati od 230 do 280 mm. Zatim morate nastaviti s instalacijom namota. Međutim, zapamtite da morate unaprijed omotati rubove transformatora na magnetsku žicu.
Dakle, omotamo ga staklenom ili lakiranom tkaninom. Primarni namot mora sadržavati do 290 zavoja žice promjera 2,0 mm. Što se tiče njegove vrste, poslužit će svaka žica koja ima izolaciju od laka. Namot mora imati 3 zavoja u kombinaciji s izolacijom. Na kraju izrade prvog sloja namota, potrebno je spojiti transformator i izmjeriti struju koja bi trebala biti 200-380 mA. Ako je njegova snaga manja, tada morate ukloniti nekoliko zavoja, a ako je više, navijte ga. Uzmite u obzir i ovisnost o broju okretaja i induktivnoj reaktanciji. Lagana razlika između zavoja dovest će do snažnog smanjenja jačine struje u namotu. Ako se transformator zagrije, tada morate ponoviti namot.
Od bakrene žice presjeka ne većeg od 6 mm.kv. morate napraviti sekundarni namot. Žica mora imati gumenu izolaciju i nekoliko namotaja od 15-17 zavoja. Morate stvoriti namot istovremeno s dvije žice, što će osigurati potrebnu simetriju i jednak napon, koji se kreće od 12 do 13,8 V.
Pri određivanju napona sekundarnog namota preporuča se spojiti na stezaljke otpornika. Ispravljačke diode koriste se za spajanje metalnih elemenata vanjskog dijela, a istovremeno osiguravaju pričvršćivanje i odvod topline, budući da je plus diode fiksiran pričvrsnom maticom.
Starter-punjač je spojen na automobil paralelno s akumulatorom, ali za to je potrebno unaprijed izolirati upletene žice koje se koriste za spajanje. Najprikladnija opcija su bakrene žice s presjekom od 10 mm2. Na krajevima žica morate lemiti posebne vrhove. Što se tiče kontakata prekidača, mora se imati na umu da se struja prenosi kroz njih na razini od 5 A.
Napraviti jednostavan startni punjač vlastitim rukama u moći je gotovo svakog vozača. Glavna stvar je jasno slijediti upute i odabrati ispravne dijelove. Zbog toga je moguće oblikovati kratke preporuke, među kojima su glavne:
- Prilikom odabira transformatora potrebno je voditi računa o rezervi snage. Što je veća snaga, to će se punjač manje zagrijavati tijekom rada, što će pozitivno utjecati na vijek trajanja. Ako u budućnosti iz nekog razloga želite sami promijeniti uređaj i učiniti ga trošnijim, tada nećete morati instalirati drugi tranzistor, jer će rezerva snage biti dovoljna. S obzirom da je ovo najskuplji dio, ova karakteristika ne može ne privući.
- Žice za punjenje mogu se izraditi od običnog kabela, nakon čišćenja izolacije. Međutim, to treba učiniti samo na onim mjestima gdje su spojeni na bateriju. Što se tiče vrste žice, ona bi trebala biti izrađena od bakra i imati izvrsnu izolaciju. Ovo je vrlo važno, jer ako je poprečni presjek žica premalen, one će se zagrijati kada se motor automobila pokrene. Radi praktičnosti, žice uređaja za pokretanje i punjenje mogu se ukloniti vlastitim rukama.
- Visokonaponske žice također moraju biti dobro izolirane. Tako će žice biti dobro zaštićene i neće se zapetljati.
Zima, mraz, auto neće upaliti dok smo ga pokušavali upaliti, akumulator potpuno ispražnjen, češemo repu, razmišljamo kako riješiti problem... Poznata situacija? Mislim da su oni koji žive u sjevernim regijama naše ogromne zemlje više nego jednom naišli na problematičnu tvornicu svog automobila u hladnoj sezoni. A kada se pojavi takav slučaj, počinjemo razmišljati, ali bilo bi lijepo imati pri ruci uređaj za pokretanje, dizajniran posebno za takve svrhe. Naravno, kupnja takvog industrijskog uređaja nije jeftino zadovoljstvo, pa je svrha ovog članka pružiti vam informacije o tome kako možete napraviti startni uređaj vlastitim rukama uz minimalne troškove.
Krug uređaja za pokretanje koji vam želimo ponuditi je jednostavan, ali pouzdan, pogledajte sliku 1.
Ovaj uređaj je dizajniran za pokretanje motora vozila s 12-voltnom mrežom u vozilu. Glavni element kruga je snažan transformator za smanjenje. Podebljane linije na dijagramu označavaju strujne krugove koji dolaze od uređaja za pokretanje do priključaka akumulatora. Na izlazu sekundarnog namota transformatora nalaze se dva tiristora, kojima upravlja jedinica za upravljanje naponom. Upravljačka jedinica je sastavljena na tri tranzistora, prag odziva određen je vrijednošću zener diode i dva otpornika koji tvore razdjelnik napona.
Uređaj radi na sljedeći način. Nakon spajanja strujnih žica na stezaljke baterije i uključivanja mreže, na bateriji nema napona. Počinjemo pokretati motor, a ako U baterije padne ispod praga za upravljačku jedinicu napona (ovo je ispod 10 volti), to će dati signal za otvaranje tiristora, baterija će se napuniti iz uređaja za pokretanje. Kada napon na stezaljkama dosegne više od 10 volti, uređaj za pokretanje će onemogućiti tiristore, baterija će prestati hraniti. Prema autoru ovog dizajna, ova metoda vam omogućuje da ne oštetite bateriju automobila.
Pokretni transformator.
Da bi se procijenila kolika je snaga transformatora potrebna za startni uređaj, mora se uzeti u obzir da starter u trenutku pokretanja troši struju od oko 200 ampera, a kada se okrene - 80-100 ampera. (napon 12 - 14 volti). Budući da je uređaj za pokretanje spojen izravno na terminale akumulatora, tada će u trenutku pokretanja automobila dio električne energije dati sam akumulator, a dio će doći iz uređaja za pokretanje. Množimo struju s naponom (100 x 14), dobivamo snagu od 1400 vata. Iako autor gornjeg dijagrama tvrdi da je transformator od 500 W dovoljan za postavljanje automobila s on-board mrežom od 12 volti.
Za svaki slučaj, prisjetimo se formule za omjer promjera žice i površine poprečnog presjeka, ovo je kvadrat promjera pomnožen s 0,7854. Odnosno, dvije žice promjera 3 mm daju (3 * 3 * 0,7854 * 2) 14,1372 kvadratnih metara. mm.
Nema puno smisla davati konkretne podatke o transformatoru u ovom članku, jer za početak je potrebno barem imati koliko-toliko prikladnu opremu transformatora, a zatim na temelju stvarnih dimenzija izračunati podatke namota posebno za to.
Prema proračunu transformatora, imamo poseban članak na našoj web stranici, sve je detaljno opisano i na pristupačan način. Možete kliknuti na ovu vezu da biste otišli na ovu stranicu:
ostali elementi sheme.
Tiristori: s punim valnim krugom - za struju od 80A i više. Na primjer: TC80, T15-80, T151-80, T242-80, T15-100, TC125, T161-125 itd. Pri implementaciji druge opcije pomoću ispravljača mosta (vidi gornji dijagram), tiristori moraju biti 2 puta jači. Na primjer: T15-160, T161-160, TC161-160, T160, T123-200, T200, T15-250, T16-250 i slično.
Diode:
za most odaberite one koji drže struju reda veličine 100 ampera. Na primjer: D141-100, 2D141-100, 2D151-125, V200 i slično. U pravilu, anoda takvih dioda izrađena je u obliku debelog snopa s vrhom.
Diode KD105 mogu se zamijeniti s KD209, D226, KD202, bilo koje će poslužiti za struju od najmanje 0,3 ampera.
Stabilizacija zener diode U trebala bi biti oko 8 volti, možete staviti 2S182, 2S482A, KS182, D808.
Tranzistori: KT3107 može se zamijeniti s KT361 s pojačanjem (h21e) većim od 100, KT816 može se zamijeniti s KT814.
Otpornici: u krug upravljačke elektrode tiristora stavljamo otpornike snage 1 vata, ostali nisu kritični.
Ako odlučite da žice za napajanje budu uklonjive, provjerite može li priključna utičnica izdržati udarne struje. Alternativno, možete koristiti konektore iz transformatora za zavarivanje ili pretvarača.
Poprečni presjek spojnih žica koje dolaze od transformatora i tiristora do stezaljki ne smije biti manji od presjeka žice kojom je namotan sekundarni namot transformatora. Preporučljivo je nabaviti žicu za spajanje uređaja za pokretanje na mrežu od 220 volti s presjekom jezgre od 2,5 četvornih metara. mm.
Da bi ovaj uređaj za pokretanje radio s automobilima čija mreža na vozilu ima napon od 24 volta, sekundarni namot silaznog transformatora mora biti ocijenjen za napon od 28 ... 32 volta. Zener dioda u jedinici za upravljanje naponom također se mora zamijeniti, tj. D814A se mora zamijeniti s dva serijski povezana D814V ili D810. Prikladne su i druge zener diode, na primjer, KS510, 2S510A ili 2S210A.