Φορτιστής 12 στα χέρια σας. Σπιτικός φορτιστής αυτοκινήτου από ανταλλακτικά από παλιές συσκευές. Επαναφόρτιση με αντάπτορα φορητού υπολογιστή

Για να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο χρειάζεται ενέργεια. Αυτή η ενέργεια λαμβάνεται από την μπαταρία. Κατά κανόνα, η επαναφόρτισή του γίνεται από τη γεννήτρια ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Όταν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα ή η μπαταρία είναι ελαττωματική, αποφορτίζεται σε τέτοια κατάσταση που ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί πλέον να ξεκινήσει. Σε αυτή την περίπτωση απαιτείται εξωτερική φόρτιση. Μπορείτε να αγοράσετε μια τέτοια συσκευή ή να τη συναρμολογήσετε μόνοι σας, αλλά αυτό θα απαιτήσει ένα κύκλωμα φορτιστή.

Η αρχή της λειτουργίας μιας μπαταρίας αυτοκινήτου

Η μπαταρία του αυτοκινήτου τροφοδοτεί διάφορες συσκευές στο αυτοκίνητο όταν ο κινητήρας είναι σβηστός και έχει σχεδιαστεί για να τον εκκινεί. Ανά τύπο εκτέλεσης, χρησιμοποιείται μπαταρία μολύβδου-οξέος. Δομικά συναρμολογείται από έξι μπαταρίες με ονομαστική τιμή τάσης 2,2 βολτ, συνδεδεμένες σε σειρά. Κάθε στοιχείο είναι ένα σετ δικτυωτών πλακών από μόλυβδο. Οι πλάκες επικαλύπτονται με ενεργό υλικό και βυθίζονται σε ηλεκτρολύτη.

Το διάλυμα ηλεκτρολύτη περιέχει απεσταγμένο νερό και θειικό οξύ. Η αντοχή στον παγετό της μπαταρίας εξαρτάται από την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Πρόσφατα, εμφανίστηκαν τεχνολογίες που καθιστούν δυνατή την προσρόφηση του ηλεκτρολύτη σε μια γυάλινη ίνα ή την πάχυνσή του χρησιμοποιώντας πυριτική γέλη σε κατάσταση που μοιάζει με γέλη.

Κάθε πλάκα έχει έναν αρνητικό και έναν θετικό πόλο και απομονώνονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας πλαστικό διαχωριστή. Το σώμα του προϊόντος είναι κατασκευασμένο από προπυλένιο, το οποίο δεν καταστρέφεται από το οξύ και χρησιμεύει ως διηλεκτρικό. Ο θετικός πόλος του ηλεκτροδίου είναι επικαλυμμένος με διοξείδιο του μολύβδου και ο αρνητικός με σπογγώδες μόλυβδο. Πρόσφατα, έχουν παραχθεί επαναφορτιζόμενες μπαταρίες με ηλεκτρόδια από κράμα μολύβδου-ασβεστίου. Αυτές οι μπαταρίες είναι πλήρως σφραγισμένες και δεν χρειάζονται συντήρηση.

Όταν ένα φορτίο συνδέεται με την μπαταρία, το ενεργό υλικό στις πλάκες αντιδρά χημικά με το διάλυμα ηλεκτρολύτη και δημιουργείται ηλεκτρικό ρεύμα. Ο ηλεκτρολύτης εξαντλείται με την πάροδο του χρόνου λόγω της εναπόθεσης θειικού μολύβδου στις πλάκες. Η μπαταρία (μπαταρία) αρχίζει να χάνει τη φόρτισή της. Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, μια χημική αντίδρασηεμφανίζεται με την αντίστροφη σειρά, ο θειικός μόλυβδος και το νερό μετατρέπονται, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη αυξάνεται και η τιμή φόρτισης αποκαθίσταται.

Οι μπαταρίες χαρακτηρίζονται από μια τιμή αυτοεκφόρτισης. Εμφανίζεται στην μπαταρία όταν είναι ανενεργή. Ο κύριος λόγος είναι η μόλυνση της επιφάνειας της μπαταρίας και η κακή ποιότητα του αποστακτήρα. Ο ρυθμός αυτοεκφόρτισης επιταχύνεται από την καταστροφή των πλακών μολύβδου.

Τύποι φορτιστών

Ένας μεγάλος αριθμός κυκλωμάτων φορτιστή αυτοκινήτου έχει αναπτυχθεί χρησιμοποιώντας διαφορετικές βάσεις στοιχείων και μια βασική προσέγγιση. Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας, οι συσκευές φόρτισης χωρίζονται σε δύο ομάδες:

1. Εκκίνηση και φόρτιση, σχεδιασμένο για εκκίνηση του κινητήρα όταν η μπαταρία δεν λειτουργεί. Εφαρμόζοντας για λίγο μεγάλο ρεύμα στους ακροδέκτες της μπαταρίας, η μίζα ανάβει και ο κινητήρας ξεκινά και αργότερα η μπαταρία φορτίζεται από τη γεννήτρια του αυτοκινήτου. Παράγονται μόνο για συγκεκριμένη τρέχουσα τιμή ή με δυνατότητα ρύθμισης της τιμής της.
2. Οι φορτιστές προεκκίνησης, οι ακροδέκτες της συσκευής συνδέονται στους ακροδέκτες της μπαταρίας και παρέχεται ρεύμα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η τιμή του δεν ξεπερνά τα δέκα αμπέρ, σε αυτό το διάστημα αποκαθίσταται η ενέργεια της μπαταρίας. Με τη σειρά τους, χωρίζονται σε: βαθμιαία (χρόνος φόρτισης από 14 έως 24 ώρες), επιταχυνόμενη (έως τρεις ώρες) και κλιματισμού (περίπου μία ώρα).

Σύμφωνα με το κύκλωμά τους, διακρίνονται οι συσκευές παλμών και μετασχηματιστών. Ο πρώτος τύπος χρησιμοποιείται στην εργασία ενός μετατροπέα σήματος υψηλής συχνότητας, που χαρακτηρίζεται από μικρό μέγεθος και βάρος. Ο δεύτερος τύπος χρησιμοποιείται ως βάση για έναν μετασχηματιστή με μονάδα ανορθωτή, εύκολο στην κατασκευή, αλλά έχουν πολλά κιλάκαι χαμηλό συντελεστή απόδοσης (COP).

Ένας φορτιστής φτιαγμένο μόνος σας για μπαταρίες αυτοκινήτου κατασκευάστηκε ή αγοράστηκε σε ένα κατάστημα λιανικής, οι απαιτήσεις για αυτό είναι οι ίδιες, και συγκεκριμένα:

• σταθερότητα τάσης εξόδου.
• υψηλή αξία απόδοσης.
• Προστασία από βραχυκύκλωμα.
• ένδειξη ελέγχου φόρτισης.

Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά της συσκευής φόρτισης είναι η ποσότητα ρεύματος που φορτίζει την μπαταρία. Θα είναι δυνατή η σωστή φόρτιση της μπαταρίας και η επέκταση της απόδοσής της μόνο όταν επιλέγετε την επιθυμητή τιμή. Σε αυτή την περίπτωση, η ταχύτητα φόρτισης είναι επίσης σημαντική. Όσο υψηλότερο είναι το ρεύμα, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, αλλά μια τιμή υψηλής ταχύτητας οδηγεί σε ταχεία υποβάθμιση της μπαταρίας. Πιστεύεται ότι η σωστή τρέχουσα τιμή θα είναι μια τιμή ίση με το δέκα τοις εκατό της χωρητικότητας της μπαταρίας. Η χωρητικότητα ορίζεται ως η ποσότητα ρεύματος που εκπέμπει η μπαταρία ανά μονάδα χρόνου, μετράται σε αμπέρ-ώρες.

Σπιτικός φορτιστής

Κάθε οδηγός πρέπει να έχει μια συσκευή φόρτισης, οπότε αν δεν υπάρχει ευκαιρία ή επιθυμία να αγοράσετε μια έτοιμη συσκευή, δεν μένει τίποτα άλλο παρά να φορτίσετε την μπαταρία μόνοι σας. Είναι εύκολο να φτιάξετε με τα χέρια σας τόσο την απλούστερη όσο και την πολυλειτουργική συσκευή. Αυτό θα απαιτήσει ένα διάγραμμα.και ένα σύνολο ραδιοφωνικών στοιχείων. Είναι επίσης δυνατή η μετατροπή μιας αδιάλειπτης τροφοδοσίας (UPS) ή μιας μονάδας υπολογιστή (AT) σε συσκευή επαναφόρτισης της μπαταρίας.

Φορτιστής μετασχηματιστή

Μια τέτοια συσκευή είναι η πιο εύκολη στη συναρμολόγηση και δεν περιέχει σπάνια εξαρτήματα. Το σχήμα αποτελείται από τρεις κόμβους:

• μετασχηματιστής;
• μπλοκ ανορθωτή?
• ρυθμιστής.

Η τάση από το βιομηχανικό δίκτυο τροφοδοτείται στην κύρια περιέλιξη του μετασχηματιστή. Ο ίδιος ο μετασχηματιστής μπορεί να χρησιμοποιηθεί κάθε είδους. Αποτελείται από δύο μέρη: πυρήνα και περιελίξεις. Ο πυρήνας συναρμολογείται από χάλυβα ή φερρίτη, οι περιελίξεις είναι κατασκευασμένες από αγώγιμο υλικό.

Η αρχή λειτουργίας του μετασχηματιστή βασίζεται στην εμφάνιση ενός εναλλασσόμενου μαγνητικού πεδίου όταν το ρεύμα διέρχεται από το πρωτεύον τύλιγμα και το μεταφέρει στο δευτερεύον. Για να ληφθεί το απαιτούμενο επίπεδο τάσης στην έξοδο, ο αριθμός των στροφών στη δευτερεύουσα περιέλιξη γίνεται μικρότερος από ό,τι στο πρωτεύον. Το επίπεδο τάσης στη δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή επιλέγεται να είναι 19 βολτ και η ισχύς του θα πρέπει να παρέχει ένα τριπλάσιο απόθεμα για το ρεύμα φόρτισης.

Από τον μετασχηματιστή, η μειωμένη τάση διέρχεται από τη γέφυρα ανορθωτή και εισέρχεται στον ρεοστάτη που είναι συνδεδεμένος σε σειρά με την μπαταρία. Ο ρεοστάτης έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζει το μέγεθος της τάσης και του ρεύματος αλλάζοντας την αντίσταση. Η αντίσταση του ρεοστάτη δεν υπερβαίνει τα 10 ohms. Η τρέχουσα τιμή ελέγχεται από ένα αμπερόμετρο συνδεδεμένο σε σειρά μπροστά από την μπαταρία. Ένα τέτοιο σύστημα δεν θα μπορεί να φορτίσει μπαταρίες χωρητικότητας άνω των 50 Ah, καθώς ο ρεοστάτης αρχίζει να υπερθερμαίνεται.

Μπορείτε να απλοποιήσετε το κύκλωμα αφαιρώντας τον ρεοστάτη και να εγκαταστήσετε ένα σύνολο πυκνωτών στην είσοδο μπροστά από τον μετασχηματιστή, οι οποίοι χρησιμοποιούνται ως αντιδράσεις για τη μείωση της τάσης του δικτύου. Όσο μικρότερη είναι η ονομαστική τιμή της χωρητικότητας, τόσο λιγότερη τάση παρέχεται στο πρωτεύον τύλιγμα του δικτύου.

Η ιδιαιτερότητα ενός τέτοιου σχεδίου είναι η ανάγκη να διασφαλιστεί ότι το επίπεδο σήματος στη δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή είναι μιάμιση φορά μεγαλύτερο από την τάση λειτουργίας του φορτίου. Ένα τέτοιο κύκλωμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς μετασχηματιστή, αλλά είναι πολύ επικίνδυνο. Χωρίς γαλβανική μόνωση, μπορεί να πάθετε ηλεκτροπληξία.

Παλμικός φορτιστής

Το πλεονέκτημα των παλμικών συσκευών είναι η υψηλή απόδοση και το συμπαγές μέγεθος. Η συσκευή βασίζεται σε ένα τσιπ με διαμόρφωση πλάτους παλμού (PWM). Μπορείτε να συναρμολογήσετε έναν ισχυρό παλμικό φορτιστή με τα χέρια σας σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα.

Το πρόγραμμα οδήγησης IR2153 χρησιμοποιείται ως ελεγκτής PWM. Μετά τις διόδους ανορθωτή, τοποθετείται ένας πολικός πυκνωτής C1 παράλληλα με την μπαταρία με χωρητικότητα στην περιοχή 47–470 μικροφαράντ και τάση τουλάχιστον 350 βολτ. Ο πυκνωτής αφαιρεί αιχμές τάσης δικτύου και θόρυβο γραμμής. Η γέφυρα διόδου χρησιμοποιείται με ονομαστικό ρεύμα άνω των τεσσάρων αμπέρ και με αντίστροφη τάση τουλάχιστον 400 βολτ. Το πρόγραμμα οδήγησης ελέγχει ισχυρά τρανζίστορ πεδίου IRFI840GLC καναλιών N που είναι τοποθετημένα σε ψύκτρες. Το ρεύμα μιας τέτοιας φόρτισης θα είναι έως και 50 αμπέρ και η ισχύς εξόδου θα είναι έως και 600 Watt.

Μπορείτε να φτιάξετε έναν παλμικό φορτιστή για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας ένα τροφοδοτικό υπολογιστή που έχει μετατραπεί σε μορφή AT. Χρησιμοποιούν το κοινό τσιπ TL494 ως ελεγκτή PWM. Η ίδια η αλλαγή συνίσταται στην αύξηση του σήματος εξόδου στα 14 βολτ. Για να γίνει αυτό, πρέπει να εγκαταστήσετε σωστά την αντίσταση συντονισμού.

Η αντίσταση που συνδέει το πρώτο σκέλος του TL494 με τον σταθεροποιημένο δίαυλο + 5 V αφαιρείται και μια μεταβλητή αντίσταση με ονομαστική τιμή 68 kOhm συγκολλάται στη θέση της δεύτερης συνδεδεμένης με το δίαυλο 12 volt. Αυτή η αντίσταση ορίζει το επιθυμητό επίπεδο τάσης εξόδου. Η τροφοδοσία ρεύματος ενεργοποιείται μέσω μηχανικού διακόπτη, σύμφωνα με το διάγραμμα που υποδεικνύεται στη θήκη του τροφοδοτικού.

Συσκευή στο τσιπ LM317

Ένα αρκετά απλό αλλά σταθερό κύκλωμα φόρτισης εφαρμόζεται εύκολα στο ολοκληρωμένο κύκλωμα LM317. Το μικροκύκλωμα παρέχει μια ρύθμιση στάθμης σήματος 13,6 βολτ με μέγιστη ένταση ρεύματος 3 αμπέρ. Ο σταθεροποιητής LM317 είναι εξοπλισμένος με ενσωματωμένη προστασία βραχυκυκλώματος.

Η τάση τροφοδοτείται στο κύκλωμα της συσκευής μέσω των ακροδεκτών από μια ανεξάρτητη μονάδα τροφοδοσίας με σταθερή τάση 13–20 βολτ. Το ρεύμα, που διέρχεται από την ενδεικτική λυχνία LED HL1 και το τρανζίστορ VT1, παρέχεται στον σταθεροποιητή LM317. Από την έξοδό του απευθείας στην μπαταρία μέσω των X3, X4. Ο διαχωριστής, συναρμολογημένος στα R3 και R4, ορίζει την απαιτούμενη τιμή τάσης για το άνοιγμα VT1. Η μεταβλητή αντίσταση R4 ορίζει το όριο ρεύματος φόρτισης και το R5 το επίπεδο σήματος εξόδου. Η τάση εξόδου ρυθμίζεται από 13,6 έως 14 βολτ.

Το σύστημα μπορεί να απλοποιηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο, αλλά η αξιοπιστία του θα μειωθεί.

Σε αυτό, η αντίσταση R2 επιλέγει το ρεύμα. Ως αντίσταση χρησιμοποιείται ένα ισχυρό στοιχείο σύρματος νικρώματος. Όταν αποφορτιστεί η μπαταρία, το ρεύμα φόρτισης είναι μέγιστο, η λυχνία LED VD2 ανάβει έντονα, καθώς προχωρά η φόρτιση, το ρεύμα αρχίζει να μειώνεται και η λυχνία LED σβήνει.

Φορτιστής από αδιάλειπτη παροχή ρεύματος

Είναι δυνατή η κατασκευή ενός φορτιστή από μια συμβατική αδιάλειπτη παροχή ρεύματος ακόμη και σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συγκροτήματος ηλεκτρονικών. Για να γίνει αυτό, όλα τα ηλεκτρονικά αφαιρούνται από τη μονάδα, εκτός από τον μετασχηματιστή. Ένα κύκλωμα ανορθωτή, σταθεροποίηση ρεύματος και περιορισμός τάσης προστίθενται στην περιέλιξη υψηλής τάσης του μετασχηματιστή 220 V.

Ο ανορθωτής συναρμολογείται σε οποιεσδήποτε ισχυρές διόδους, για παράδειγμα, οικιακή D-242 και πυκνωτή δικτύου 2200 uF στα 35-50 βολτ. Η έξοδος θα είναι ένα σήμα με τάση 18-19 βολτ. Ως σταθεροποιητής τάσης, χρησιμοποιείται ένα τσιπ LT1083 ή LM317 με υποχρεωτική εγκατάσταση σε ψυγείο.

Με τη σύνδεση της μπαταρίας, ρυθμίζεται τάση 14,2 βολτ. Είναι βολικό να ελέγχετε τη στάθμη του σήματος χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο και ένα αμπερόμετρο. Το βολτόμετρο συνδέεται παράλληλα με τους ακροδέκτες της μπαταρίας και το αμπερόμετρο σε σειρά. Καθώς η μπαταρία φορτίζεται, η αντίστασή της θα αυξάνεται και το ρεύμα θα μειώνεται. Είναι ακόμα πιο εύκολο να φτιάξετε έναν ρυθμιστή με ένα triac συνδεδεμένο με την κύρια περιέλιξη ενός μετασχηματιστή σαν ροοστάτη.

Όταν φτιάχνετε τη συσκευή μόνοι σας, θα πρέπει να θυμάστε την ηλεκτρική ασφάλεια όταν εργάζεστε με δίκτυο AC 220 V. Κατά κανόνα, μια σωστά κατασκευασμένη συσκευή φόρτισης από επισκευάσιμα εξαρτήματα αρχίζει να λειτουργεί αμέσως, απλά πρέπει να ρυθμίσετε το ρεύμα φόρτισης.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι η μπαταρία στο αυτοκίνητο κάθεται και δεν είναι πλέον δυνατή η εκκίνηση, επειδή η μίζα δεν έχει αρκετή τάση και, κατά συνέπεια, ρεύμα για να γυρίσει τον άξονα του κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να το «ανάψετε» από άλλο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, ώστε ο κινητήρας να ξεκινήσει και η μπαταρία να φορτίζει από τη γεννήτρια, αλλά αυτό απαιτεί ειδικά καλώδια και ένα άτομο που θέλει να σας βοηθήσει. Μπορείτε επίσης να φορτίσετε την μπαταρία μόνοι σας χρησιμοποιώντας έναν εξειδικευμένο φορτιστή, αλλά είναι αρκετά ακριβοί και δεν χρειάζεται να τις χρησιμοποιείτε πολύ συχνά. Επομένως, σε αυτό το άρθρο θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε μια σπιτική συσκευή, καθώς και οδηγίες για το πώς να φτιάξετε έναν φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου με τα χέρια σας.

Σπιτική συσκευή

Η κανονική τάση σε μια μπαταρία που είναι αποσυνδεδεμένη από το όχημα είναι μεταξύ 12,5 V και 15 V. Επομένως, ο φορτιστής πρέπει να παρέχει την ίδια τάση. Το ρεύμα φόρτισης θα πρέπει να είναι περίπου 0,1 της χωρητικότητας, μπορεί να είναι μικρότερο, αλλά αυτό θα αυξήσει τον χρόνο φόρτισης. Για μια τυπική μπαταρία χωρητικότητας 70-80 Ah, το ρεύμα θα πρέπει να είναι 5-10 αμπέρ, ανάλογα με τη συγκεκριμένη μπαταρία. Ο σπιτικός μας φορτιστής μπαταρίας πρέπει να πληροί αυτές τις παραμέτρους. Για να συναρμολογήσουμε έναν φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου, χρειαζόμαστε τα ακόλουθα στοιχεία:

Μετασχηματιστής.Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε οποιαδήποτε από τις παλιές ηλεκτρικές συσκευές ή αυτές που αγοράζονται στην αγορά με συνολική ισχύ περίπου 150 watt, περισσότερο, αλλά όχι λιγότερο, διαφορετικά θα ζεσταθεί πολύ και μπορεί να αποτύχει. Λοιπόν, εάν η τάση των περιελίξεων εξόδου του είναι 12,5-15 V και το ρεύμα είναι περίπου 5-10 αμπέρ. Μπορείτε να δείτε αυτές τις παραμέτρους στην τεκμηρίωση από την πλευρά σας. Εάν δεν υπάρχει απαιτούμενη δευτερεύουσα περιέλιξη, τότε θα χρειαστεί να επανατυλίξετε τον μετασχηματιστή σε διαφορετική τάση εξόδου. Για αυτό:

Έτσι, βρήκαμε ή συναρμολογήσαμε τον τέλειο μετασχηματιστή για να φτιάξουμε έναν φορτιστή μπαταρίας DIY.

Θα χρειαστούμε επίσης:

Έχοντας προετοιμάσει όλα τα υλικά, μπορείτε να προχωρήσετε στην ίδια τη διαδικασία συναρμολόγησης μιας μνήμης αυτοκινήτου.

Τεχνολογία συναρμολόγησης

Για να φτιάξετε έναν φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου με τα χέρια σας, πρέπει να ακολουθήσετε τις οδηγίες βήμα προς βήμα:

1. Δημιουργούμε ένα σπιτικό σχέδιο φόρτισης για την μπαταρία. Στην περίπτωσή μας, θα μοιάζει με αυτό:
   
2. Χρησιμοποιούμε τον μετασχηματιστή TS-180-2. Έχει πολλές πρωτεύουσες και δευτερεύουσες περιελίξεις. Για να εργαστείτε με αυτό, πρέπει να συνδέσετε δύο πρωτεύουσες και δύο δευτερεύουσες περιελίξεις σε σειρά για να λάβετε την επιθυμητή τάση και ρεύμα στην έξοδο.
   
   
3. Με τη βοήθεια ενός χάλκινου σύρματος, συνδέουμε τις ακίδες 9 και 9 μεταξύ τους.
   
4. Σε μια πλάκα από υαλοβάμβακα συναρμολογούμε μια γέφυρα διόδου από διόδους και καλοριφέρ (όπως φαίνεται στη φωτογραφία).
   
5. Συμπεράσματα 10 και 10 «συνδέουμε τη γέφυρα διόδου.
6. Τοποθετήστε ένα βραχυκυκλωτήρα μεταξύ των ακίδων 1 και 1'.
   
7. Χρησιμοποιώντας ένα κολλητήρι, συνδέουμε ένα καλώδιο τροφοδοσίας με βύσμα στους ακροδέκτες 2 και 2 '.
8. Συνδέουμε μια ασφάλεια 0,5 A στο πρωτεύον κύκλωμα, μια ασφάλεια 10 amp, αντίστοιχα, στο δευτερεύον κύκλωμα.
9. Στο κενό μεταξύ της γέφυρας διόδου και της μπαταρίας, συνδέουμε ένα αμπερόμετρο και ένα κομμάτι σύρματος νιχρώμου. Διορθώνουμε το ένα άκρο του οποίου, και το δεύτερο θα πρέπει να παρέχει μια κινητή επαφή, έτσι η αντίσταση θα αλλάξει και το ρεύμα που παρέχεται στην μπαταρία θα περιοριστεί.
10. Απομονώνουμε όλες τις συνδέσεις με θερμοσυστελλόμενη ή ηλεκτρική ταινία και τοποθετούμε τη συσκευή στη θήκη. Αυτό είναι απαραίτητο για την αποφυγή ηλεκτροπληξίας.
11. Τοποθετούμε μια κινούμενη επαφή στο άκρο του σύρματος έτσι ώστε το μήκος του και, κατά συνέπεια, η αντίσταση να είναι μέγιστα. Και συνδέστε την μπαταρία. Μειώνοντας και αυξάνοντας το μήκος του καλωδίου, πρέπει να ορίσετε την επιθυμητή τρέχουσα τιμή για την μπαταρία σας (0,1 της χωρητικότητάς της).
12. Στη διαδικασία φόρτισης, το ρεύμα που παρέχεται στην μπαταρία θα μειωθεί από μόνο του και όταν φτάσει στο 1 αμπέρ, μπορούμε να πούμε ότι η μπαταρία είναι φορτισμένη. Είναι επίσης επιθυμητό να ελέγχετε απευθείας την τάση στην μπαταρία, ωστόσο, γι 'αυτό πρέπει να αποσυνδεθεί από τον φορτιστή, καθώς κατά τη φόρτιση θα είναι ελαφρώς υψηλότερη από τις πραγματικές τιμές.

Η πρώτη εκκίνηση του συναρμολογημένου κυκλώματος οποιασδήποτε πηγής ισχύος ή μνήμης πραγματοποιείται πάντα μέσω μιας λάμπας πυρακτώσεως, εάν ανάβει σε πλήρη θερμότητα - είτε υπάρχει κάπου σφάλμα είτε η κύρια περιέλιξη είναι κλειστή! Ένας λαμπτήρας πυρακτώσεως εγκαθίσταται στη θραύση του σύρματος φάσης ή ουδέτερου που τροφοδοτεί την κύρια περιέλιξη.

Αυτό το σχέδιο για έναν οικιακό φορτιστή μπαταρίας έχει ένα μεγάλο μειονέκτημα - δεν ξέρει πώς να αποσυνδέσει ανεξάρτητα τη μπαταρία από τη φόρτιση αφού φτάσει στην επιθυμητή τάση. Επομένως, θα πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς τις ενδείξεις του βολτόμετρου και του αμπερόμετρου. Υπάρχει ένα σχέδιο που δεν έχει αυτό το μειονέκτημα, αλλά η συναρμολόγησή του θα απαιτήσει πρόσθετα εξαρτήματα και περισσότερη προσπάθεια.

Ένα καλό παράδειγμα τελικού προϊόντος

Κανόνες λειτουργίας

Το μειονέκτημα ενός οικιακού φορτιστή για μπαταρία 12V είναι ότι μετά την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας, η συσκευή δεν απενεργοποιείται αυτόματα. Γι' αυτό θα πρέπει να κοιτάτε περιοδικά τον πίνακα αποτελεσμάτων για να τον απενεργοποιείτε εγκαίρως. Μια άλλη σημαντική απόχρωση είναι ότι απαγορεύεται αυστηρά ο έλεγχος της μνήμης "για μια σπίθα".

Οι πρόσθετες προφυλάξεις περιλαμβάνουν:

• Όταν συνδέετε τους ακροδέκτες, βεβαιωθείτε ότι δεν συγχέετε τα "+" και "-", διαφορετικά ένας απλός οικιακός φορτιστής μπαταρίας θα αποτύχει.
• Η σύνδεση με τους ακροδέκτες πρέπει να πραγματοποιείται μόνο στη θέση off.
• το πολύμετρο πρέπει να έχει κλίμακα μέτρησης μεγαλύτερη από 10 A.
• κατά τη φόρτιση, θα πρέπει να ξεβιδώσετε τα βύσματα της μπαταρίας, για να αποφύγετε την έκρηξή της λόγω βρασμού του ηλεκτρολύτη.

Master class για τη δημιουργία ενός πιο σύνθετου μοντέλου

Αυτό, στην πραγματικότητα, είναι το μόνο που ήθελα να σας πω για το πώς να φτιάξετε σωστά έναν φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου με τα χέρια σας. Ελπίζουμε ότι η οδηγία ήταν κατανοητή και χρήσιμη για εσάς, γιατί. αυτή η επιλογή είναι ένας από τους απλούστερους τύπους σπιτικής φόρτισης μπαταρίας!

Διαβάστε επίσης:

Οι αυτόματες συσκευές αντιπροσωπεύουν απλό σχεδιασμό, αλλά πολύ αξιόπιστο στη λειτουργία. Ο σχεδιασμός τους δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας ένα απλό χωρίς περιττές ηλεκτρονικές προσθήκες. Είναι σχεδιασμένα για απλή φόρτιση μπαταριών οποιουδήποτε οχήματος.

Πλεονεκτήματα:

1. Η φόρτιση διαρκεί χρόνιαμε σωστή χρήση και σωστή συντήρηση.

Μειονεκτήματα:

1. Έλλειψη οποιασδήποτε προστασίας.
2. Εξαίρεση λειτουργίας εκφόρτισηςκαι δυνατότητα ανάκτησης της μπαταρίας.
3. Βαρύς βάρος.
4. Αρκετά υψηλό κόστος.

Ο κλασικός φορτιστής αποτελείται από τα ακόλουθα βασικά στοιχεία:

1. Μετασχηματιστής.
2. Ανορθωτής.
3. Μπλοκ προσαρμογής.

Μια τέτοια συσκευή παράγει συνεχές ρεύμα σε τάση 14,4V και όχι 12V. Επομένως, σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής, είναι αδύνατο να φορτιστεί μια συσκευή με μια άλλη εάν έχουν την ίδια τάση. Με βάση τα παραπάνω, η βέλτιστη τιμή για μια τέτοια συσκευή είναι 14,4 Volt.

Τα βασικά στοιχεία οποιουδήποτε φορτιστή είναι:

• μετασχηματιστής;
• βύσμα δικτύου?
• ασφάλεια (προστατεύει από βραχυκύκλωμα).
• συρμάτινος ρεοστάτης (ρυθμίζει την ισχύ του ρεύματος φόρτισης).
• αμπερόμετρο (δείχνει την ισχύ του ηλεκτρικού ρεύματος).
• ανορθωτής (μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές ρεύμα).
• ρεοστάτη (ρυθμίζει την ισχύ του ρεύματος, την τάση στο ηλεκτρικό κύκλωμα).
• βολβός;
• διακόπτης;
• πλαίσιο;

Καλώδια για σύνδεση

Για τη σύνδεση οποιουδήποτε φορτιστή, κατά κανόνα χρησιμοποιούνται κόκκινα και μαύρα καλώδια, το κόκκινο είναι ένα συν, το μαύρο είναι ένα μείον.

Όταν επιλέγετε καλώδια για τη σύνδεση φορτιστή ή εκκινητή, πρέπει να επιλέξετε διατομή τουλάχιστον 1 mm 2.

Προσοχή. Περισσότερες πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Ό,τι θέλετε να ζωντανέψετε, το κάνετε κατά την κρίση σας. Ο ακατάλληλος ή ακατάλληλος χειρισμός ορισμένων ανταλλακτικών και συσκευών θα προκαλέσει δυσλειτουργία τους.

Αφού δούμε τους διαθέσιμους τύπους φορτιστών, ας πάμε απευθείας στην κατασκευή των δικών μας.

Φόρτιση της μπαταρίας από το τροφοδοτικό του υπολογιστή

Για να φορτίσετε οποιαδήποτε μπαταρία, αρκούν 5-6 αμπέρ ώρες, που είναι περίπου το 10% της χωρητικότητας ολόκληρης της μπαταρίας. Μπορεί να παραχθεί από οποιοδήποτε τροφοδοτικό με χωρητικότητα 150 W ή περισσότερο.

Έτσι, εξετάστε 2 τρόπους για να κατασκευάσετε ανεξάρτητα έναν φορτιστή από ένα τροφοδοτικό υπολογιστή.

Μέθοδος ένα

Για την κατασκευή του χρειάζονται τα ακόλουθα μέρη:

• τροφοδοτικό, ισχύς από 150 W;
• αντίσταση 27 kΩ;
• ρυθμιστής ρεύματος R10 ή μπλοκ αντιστάσεων.
• καλώδια μήκους από 1 μέτρο με?

Πρόοδο των εργασιών:

1. Να ξεκινήσωπρέπει να αποσυναρμολογήσουμε το τροφοδοτικό.
2. Εξάγουμεκαλώδια που δεν χρησιμοποιούμε, δηλαδή -5v, +5v, -12v και +12v.
3. Αντικαθιστούμε την αντίσταση R1 σε μια προπαρασκευασμένη αντίσταση 27 kΩ.
4. Αφαίρεση καλωδίων 14 και 15 και 16 απλά απενεργοποιήστε.
5. Απο το τετράγωνοβγάζουμε το καλώδιο ρεύματος και τα καλώδια στην μπαταρία.
6. Εγκαταστήστε τον ρυθμιστή ρεύματος R10.Ελλείψει ενός τέτοιου ρυθμιστή, μπορείτε να φτιάξετε ένα σπιτικό μπλοκ αντιστάσεων. Θα αποτελείται από δύο αντιστάσεις 5 W, οι οποίες θα συνδέονται παράλληλα.
7. Για να ρυθμίσετε το φορτιστή,Τοποθετούμε μια μεταβλητή αντίσταση στην πλακέτα.
8. Στις εξόδους 1,14,15,16Συγκολλήστε τα καλώδια και ρυθμίστε την τάση στα 13,8-14,5v με μια αντίσταση.
9. Στο τέλος των καλωδίωνσυνδέστε τους σφιγκτήρες.
10. Τα υπόλοιπα περιττά κομμάτια διαγράφονται.

Σημαντικό: τηρήστε το πλήρες εγχειρίδιο, η παραμικρή απόκλιση μπορεί να προκαλέσει καύση της συσκευής.

Μέθοδος δεύτερη

Για να κατασκευάσετε τη συσκευή μας σύμφωνα με αυτή τη μέθοδο, θα χρειαστείτε ένα ελαφρώς πιο ισχυρό τροφοδοτικό, δηλαδή 350 Watt. Αφού μπορεί να αποδώσει 12-14 αμπέρ, που θα ικανοποιήσουν τις ανάγκες μας.

Πρόοδο των εργασιών:

1. Σε τροφοδοτικά υπολογιστώνο παλμικός μετασχηματιστής έχει πολλές περιελίξεις, ένα από αυτά είναι 12v και το δεύτερο είναι 5v. Για την κατασκευή της συσκευής μας χρειάζεται μόνο τύλιγμα 12v.
2. Για να τρέξουμε το μπλοκ μαςθα χρειαστεί να βρείτε το πράσινο καλώδιο και να το βραχυκυκλώσετε με το μαύρο καλώδιο. Όταν χρησιμοποιείτε ένα φτηνό κινέζικο μπλοκ, είναι πιθανό να μην υπάρχει ένα πράσινο, αλλά ένα γκρι σύρμα.
3. Εάν έχετε παλιό τροφοδοτικόκαι με το κουμπί λειτουργίας δεν χρειάζεται η παραπάνω διαδικασία.
4. Περαιτέρω, φτιάχνουμε 2 χοντρά λάστιχα από κίτρινα και μαύρα σύρματα και κόβουμε τα περιττά καλώδια. Ένα μαύρο ελαστικό θα είναι ένα μείον, ένα κίτρινο, αντίστοιχα, ένα συν.
5. Για τη βελτίωση της αξιοπιστίαςη συσκευή μας μπορεί να αντικατασταθεί. Το γεγονός είναι ότι ένας δίαυλος 5v έχει πιο ισχυρή δίοδο από έναν δίοδο 12v.
6. Δεδομένου ότι το τροφοδοτικό έχει ενσωματωμένο ανεμιστήρα, τότε δεν φοβάται την υπερθέρμανση.

Μέθοδος τρίτη

Για την κατασκευή χρειαζόμαστε τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• τροφοδοτικό, 230 W;
• πλακέτα με τσιπ TL 431.
• αντίσταση 2,7 kΩ;
• Αντίσταση 200 Ohm με ισχύ 2 W.
• Αντίσταση 68 Ohm με ισχύ 0,5 W.
• Αντίσταση 0,47 Ohm με ισχύ 1 W.
• Ρελέ για 4 επαφές.
• 2 δίοδοι 1N4007 ή παρόμοιες δίοδοι.
• αντίσταση 1kΩ;
• φωτεινό χρώμα LED?
• μήκος σύρματος τουλάχιστον 1 μέτρο και διατομή τουλάχιστον 2,5 mm 2, με ακροδέκτες.

Πρόοδο των εργασιών:

1. Συγκόλλησηόλα τα καλώδια εκτός από 4 μαύρα και 2 κίτρινα καλώδια, καθώς παρέχουν ρεύμα.
2. Κλείστε τις επαφές βραχυκυκλωτήραυπεύθυνος για την προστασία από υπέρταση ώστε να μην σβήνει η τροφοδοσία μας λόγω υπέρτασης.
3. Αντικαθιστούμε στην πλακέτα με το τσιπ TL 431ενσωματωμένη αντίσταση για αντίσταση 2,7 kΩ, για να ρυθμίσετε την τάση εξόδου στα 14,4 V.
4. Προσθήκη αντίστασης 200 ohmισχύς 2 W στην έξοδο από το κανάλι 12v, για σταθεροποίηση της τάσης.
5. Προσθήκη αντίστασης 68 ohmισχύς 0,5 W στην έξοδο από το κανάλι 5V, για σταθεροποίηση της τάσης.
6. Συγκολλάμε το τρανζίστορ στην πλακέτα με το τσιπ TL 431, για την εξάλειψη των εμποδίων κατά τη ρύθμιση της τάσης.
7. Αντικατάσταση της τυπικής αντίστασης, στο πρωτεύον κύκλωμα της περιέλιξης του μετασχηματιστή, σε αντίσταση 0,47 Ohm ισχύος 1 W.
8. Σύνταξη ενός συστήματος προστασίαςαπό λανθασμένη σύνδεση με την μπαταρία.
9. Συγκόλληση από το τροφοδοτικόπεριττά εξαρτήματα.
10. Παραγωγήαπαραίτητα καλώδια από το τροφοδοτικό.
11. Συγκολλήστε τους ακροδέκτες στα καλώδια.

Για εύκολη χρήση του φορτιστή, συνδέστε ένα αμπερόμετρο.

Το πλεονέκτημα μιας τέτοιας σπιτικής συσκευής είναι η αδυναμία επαναφόρτισης της μπαταρίας.

Η απλούστερη συσκευή που χρησιμοποιεί προσαρμογέα

αντάπτορας αναπτήρα

Τώρα σκεφτείτε την περίπτωση που δεν υπάρχει διαθέσιμη περιττή παροχή ρεύματος, η μπαταρία μας είναι νεκρή και χρειάζεται φόρτιση.

Κάθε καλός ιδιοκτήτης ή λάτρης όλων των ειδών ηλεκτρονικών συσκευών διαθέτει έναν προσαρμογέα για την επαναφόρτιση αυτόνομου εξοπλισμού. Οποιοσδήποτε προσαρμογέας 12v μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου.

Η κύρια προϋπόθεση για μια τέτοια φόρτιση είναι η τάση εξόδου της πηγής να μην είναι μικρότερη από αυτή της μπαταρίας.

Πρόοδο των εργασιών:

1. Απαραίτητηκόψτε τον σύνδεσμο από το άκρο του καλωδίου του προσαρμογέα και ξεκολλήστε τη μόνωση τουλάχιστον 5 cm.
2. Αφού το σύρμα διπλασιάζεται, πρέπει να το χωρίσετε. Η απόσταση μεταξύ του άκρου των 2 συρμάτων πρέπει να είναι τουλάχιστον 50 cm.
3. Συγκόλληση ή συγκόλλησηστα άκρα των ακροδεκτών καλωδίων για ασφαλή στερέωση στην μπαταρία.
4. Εάν τα τερματικά είναι τα ίδια, τότε πρέπει να φροντίσετε να εφαρμόσετε διακριτικά σε αυτά.
5. Το μεγαλύτερο μειονέκτημα αυτής της μεθόδουείναι η συνεχής παρακολούθηση της θερμοκρασίας του προσαρμογέα. Επειδή αν καεί ο προσαρμογέας, μπορεί να βάλει την μπαταρία εκτός λειτουργίας.

Πριν συνδέσετε τον προσαρμογέα στο δίκτυο, πρέπει πρώτα να τον συνδέσετε στην μπαταρία.

Φορτιστής από δίοδο και οικιακό λαμπτήρα

Δίοδοςείναι μια ηλεκτρονική συσκευή ημιαγωγών που είναι ικανή να μεταφέρει ρεύμα προς μία κατεύθυνση, έχει αντίσταση ίση με μηδέν.

Ο προσαρμογέας φόρτισης του φορητού υπολογιστή θα χρησιμοποιηθεί ως δίοδος.

Για την κατασκευή αυτού του τύπου συσκευής χρειαζόμαστε:

• αντάπτορας φόρτισης φορητού υπολογιστή
• βολβός;
• καλώδια μήκους 1 m.

Κάθε φορτιστής για ένα αυτοκίνητο παράγει περίπου 20 V τάσης. Δεδομένου ότι η δίοδος την αντικαθιστά με έναν προσαρμογέα και περνάει τάση μόνο προς μία κατεύθυνση, προστατεύεται από βραχυκύκλωμα, το οποίο μπορεί να συμβεί εάν συνδεθεί λανθασμένα.

Όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του λαμπτήρα, τόσο πιο γρήγορα φορτίζεται η μπαταρία.

Πρόοδο των εργασιών:

1. Στο θετικό καλώδιο του προσαρμογέα φορητού υπολογιστήσυνδέστε τη λάμπα μας.
2. Από μια λάμπαρίχνουμε το σύρμα στο συν.
3. Μείον τον προσαρμογέασυνδέστε απευθείας στην μπαταρία.

Αν συνδεθεί σωστά, ο λαμπτήρας μας θα ανάψει επειδή το ρεύμα στους ακροδέκτες είναι χαμηλό και η τάση είναι υψηλή.

Επίσης, πρέπει να θυμάστε ότι η σωστή φόρτιση παρέχει μέση ισχύ ρεύματος στην περιοχή 2-3 αμπέρ. Η σύνδεση ενός λαμπτήρα υψηλής ισχύος οδηγεί σε αύξηση της ισχύος ρεύματος και αυτό, με τη σειρά του, επηρεάζει αρνητικά την μπαταρία.

Με βάση αυτό, είναι δυνατή η σύνδεση ενός λαμπτήρα υψηλής ισχύος μόνο σε ειδικές περιπτώσεις.

Αυτή η μέθοδος προβλέπει συνεχή παρακολούθηση και μέτρηση της τάσης στους ακροδέκτες.Η υπερφόρτιση της μπαταρίας θα παράγει άφθονες ποσότητες υδρογόνου και η μπαταρία μπορεί να αποτύχει.

Κατά τη φόρτιση της μπαταρίας με αυτόν τον τρόπο, προσπαθήστε να βρίσκεστε κοντά στη συσκευή, καθώς αφήνοντάς την προσωρινά χωρίς επίβλεψη μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία της συσκευής και της μπαταρίας.

Έλεγχος και ρύθμιση

Για να δοκιμάσετε τη συσκευή μας, πρέπει να έχετε έναν λαμπτήρα αυτοκινήτου που λειτουργεί. Αρχικά, με τη βοήθεια ενός καλωδίου, συνδέουμε τη λάμπα μας στη φόρτιση, θυμόμαστε να παρατηρήσουμε την πολικότητα. Ανάβουμε τον φορτιστή και ανάβει το φως. Όλα λειτουργούν.

Κάθε φορά, πριν χρησιμοποιήσετε μια σπιτική συσκευή φόρτισης, ελέγξτε την για απόδοση. Ένας τέτοιος έλεγχος θα εξαλείψει όλες τις πιθανότητες να καταστρέψετε την μπαταρία σας.

Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου

Ένας αρκετά μεγάλος αριθμός ιδιοκτητών αυτοκινήτων βρίσκει τη φόρτιση μιας μπαταρίας πολύ απλή υπόθεση.

Αλλά σε αυτή τη διαδικασία υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις από τις οποίες εξαρτάται η μεγάλη διάρκεια ζωής της μπαταρίας:

Πριν φορτίσετε την μπαταρία, πρέπει να πραγματοποιήσετε ορισμένες απαραίτητες ενέργειες:

1. Χρήσηγάντια και γυαλιά ανθεκτικά στις χημικές ουσίες.
2. Μετά την αφαίρεση της μπαταρίαςεπιθεωρήστε το προσεκτικά για σημάδια μηχανικής βλάβης, ίχνη διαρροής υγρού.
3. Ξεβιδώστε τα προστατευτικά καλύμματα, για να απελευθερωθεί το εκπεμπόμενο υδρογόνο, ώστε να αποτραπεί ο βρασμός της μπαταρίας.
4. Ρίξτε μια προσεκτική ματιά στο υγρό.Πρέπει να είναι διάφανο, χωρίς νιφάδες. Εάν το χρώμα του υγρού είναι σκούρο και υπάρχουν σημάδια ιζήματος, ζητήστε αμέσως βοήθεια από ειδικούς.
5. Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού.Με βάση τα τρέχοντα πρότυπα, υπάρχουν σημάδια στο πλάι της μπαταρίας, "ελάχιστη και μέγιστη" και εάν η στάθμη του υγρού είναι κάτω από την απαιτούμενη στάθμη, πρέπει να αναπληρωθεί.
6. Πλημμύραχρειάζεται μόνο απεσταγμένο νερό.
7. Μην ανάβετεο φορτιστής στο δίκτυο μέχρι να συνδεθούν τα κλιπ αλιγάτορα στους ακροδέκτες.
8. Παρατηρήστε την πολικότηταόταν συνδέετε κλιπ αλιγάτορα στους ακροδέκτες.
9. Εάν κατά τη φόρτισηΕάν ακούγονται ήχοι βρασμού, αποσυνδέστε τη συσκευή από την πρίζα, αφήστε την μπαταρία να κρυώσει, ελέγξτε τη στάθμη του υγρού και, στη συνέχεια, μπορείτε να επανασυνδέσετε το φορτιστή στο ρεύμα.
10. Βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία δεν υπερφορτίζεται, αφού από αυτό εξαρτάται η κατάσταση των πλακών του.
11. Εκτελέστε φόρτιση μπαταρίαςμόνο σε καλά αεριζόμενους χώρους, καθώς απελευθερώνονται τοξικές ουσίες κατά τη διαδικασία φόρτωσης.
12. Ηλεκτρικό δίκτυοπρέπει να έχει εγκαταστήσει αυτόματες συσκευές που απενεργοποιούν το δίκτυο σε περίπτωση βραχυκυκλώματος.

Αφού φορτίσετε την μπαταρία, με την πάροδο του χρόνου, το ρεύμα θα πέσει και η τάση στους ακροδέκτες θα αυξηθεί. Όταν η τάση φτάσει τα 14,5 V, η φόρτιση θα πρέπει να σταματήσει απενεργοποιώντας την από το δίκτυο. Όταν η τάση φτάσει πάνω από 14,5 V, η μπαταρία θα αρχίσει να βράζει και οι πλάκες θα απελευθερωθούν από το υγρό.

!
Σήμερα θα δούμε 3 απλά κυκλώματα φορτιστή που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη φόρτιση μιας μεγάλης ποικιλίας μπαταριών.

Τα πρώτα 2 κυκλώματα λειτουργούν σε γραμμική λειτουργία και η γραμμική λειτουργία σημαίνει στην πρώτη θέση ισχυρή θέρμανση. Αλλά ο φορτιστής είναι ένα σταθερό πράγμα, όχι φορητό, οπότε η απόδοση είναι καθοριστικός παράγοντας, επομένως το μόνο μειονέκτημα των παρουσιαζόμενων κυκλωμάτων είναι ότι χρειάζονται ένα μεγάλο ψυγείο ψύξης, αλλά διαφορετικά όλα είναι καλά. Τέτοια κυκλώματα χρησιμοποιούνταν πάντα και θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται, καθώς έχουν αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα: απλότητα, χαμηλό κόστος, δεν «σκάει» στο δίκτυο (όπως στην περίπτωση των παλμικών κυκλωμάτων) και υψηλή επαναληψιμότητα.

Εξετάστε το πρώτο διάγραμμα:

Αυτό το κύκλωμα αποτελείται από ένα μόνο ζεύγος αντιστάσεων (με τις οποίες ρυθμίζεται η τάση τέλους φόρτισης ή η τάση εξόδου του κυκλώματος στο σύνολό του) και έναν αισθητήρα ρεύματος που ρυθμίζει το μέγιστο ρεύμα εξόδου του κυκλώματος.

Εάν χρειάζεστε έναν γενικό φορτιστή, τότε το κύκλωμα θα μοιάζει με αυτό:

Περιστρέφοντας την αντίσταση συντονισμού, μπορείτε να ρυθμίσετε οποιαδήποτε τάση στην έξοδο από 3 έως 30 V. Θεωρητικά, είναι δυνατά έως και 37 V, αλλά στην περίπτωση αυτή πρέπει να τροφοδοτηθούν 40 V στην είσοδο, κάτι που κάνει ο συγγραφέας (ΑΚΑ ΚΑΣΥΑΝ). δεν συνιστώ να το κάνετε. Το μέγιστο ρεύμα εξόδου εξαρτάται από την αντίσταση του αισθητήρα ρεύματος και δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερο από 1,5A. Το ρεύμα εξόδου του κυκλώματος μπορεί να υπολογιστεί χρησιμοποιώντας τον παραπάνω τύπο:

Όπου 1,25 είναι η τάση της πηγής αναφοράς του μικροκυκλώματος lm317, το Rs είναι η αντίσταση του αισθητήρα ρεύματος. Για να αποκτήσετε μέγιστο ρεύμα 1,5 Α, η αντίσταση αυτής της αντίστασης πρέπει να είναι 0,8 ohms, αλλά στο κύκλωμα 0,2 ohms.

Το γεγονός είναι ότι ακόμη και χωρίς αντίσταση, το μέγιστο ρεύμα στην έξοδο του μικροκυκλώματος θα περιοριστεί στην καθορισμένη τιμή, η αντίσταση εδώ είναι περισσότερο για ασφάλιση και η αντίστασή της μειώνεται για να ελαχιστοποιηθούν οι απώλειες. Όσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση, τόσο περισσότερη τάση θα πέσει σε αυτήν, και αυτό θα οδηγήσει σε ισχυρή θέρμανση της αντίστασης.

Το μικροκύκλωμα πρέπει να εγκατασταθεί σε ένα τεράστιο ψυγείο, μια μη σταθεροποιημένη τάση έως και 30-35V παρέχεται στην είσοδο, αυτή είναι ελαφρώς μικρότερη από τη μέγιστη επιτρεπόμενη τάση εισόδου για το μικροκύκλωμα lm317. Πρέπει να θυμόμαστε ότι το τσιπ lm317 μπορεί να διασκορπίσει μέγιστη ισχύ 15-20 W, φροντίστε να το λάβετε υπόψη αυτό. Πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη ότι η μέγιστη τάση εξόδου του κυκλώματος θα είναι 2-3 βολτ μικρότερη από την είσοδο.

Η φόρτιση πραγματοποιείται με σταθερή τάση και το ρεύμα δεν μπορεί να υπερβεί το καθορισμένο όριο. Αυτό το κύκλωμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και για τη φόρτιση μπαταριών ιόντων λιθίου. Με βραχυκυκλώματα στην έξοδο, δεν θα συμβεί τίποτα τρομερό, το ρεύμα θα περιοριστεί απλώς και εάν η ψύξη του μικροκυκλώματος είναι καλή και η διαφορά μεταξύ των τάσεων εισόδου και εξόδου είναι μικρή, το κύκλωμα σε αυτήν τη λειτουργία μπορεί να λειτουργήσει επ 'αόριστον.

Όλα συναρμολογούνται σε μια μικρή πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος.

Αυτό, καθώς και οι πλακέτες τυπωμένων κυκλωμάτων για 2 επόμενα κυκλώματα, μπορούν να είναι μαζί με το γενικό αρχείο του έργου.

Δεύτερο σχήμαείναι ένα ισχυρό σταθεροποιημένο τροφοδοτικό με μέγιστο ρεύμα εξόδου έως και 10Α, κατασκευάστηκε με βάση την πρώτη επιλογή.

Διαφέρει από το πρώτο κύκλωμα στο ότι προστίθεται εδώ ένα πρόσθετο τρανζίστορ ισχύος άμεσης αγωγής.

Το μέγιστο ρεύμα εξόδου του κυκλώματος εξαρτάται από την αντίσταση των αισθητήρων ρεύματος και το ρεύμα συλλέκτη του χρησιμοποιούμενου τρανζίστορ. Σε αυτή την περίπτωση, το ρεύμα περιορίζεται στα 7Α.

Η τάση εξόδου του κυκλώματος είναι ρυθμιζόμενη στην περιοχή από 3 έως 30 V, γεγονός που θα σας επιτρέψει να φορτίσετε σχεδόν οποιαδήποτε μπαταρία. Ρυθμίστε την τάση εξόδου χρησιμοποιώντας την ίδια αντίσταση συντονισμού.

Αυτή η επιλογή είναι εξαιρετική για τη φόρτιση μπαταριών αυτοκινήτου, το μέγιστο ρεύμα φόρτισης με τα εξαρτήματα που υποδεικνύονται στο διάγραμμα είναι 10A.

Τώρα ας δούμε πώς λειτουργεί το κύκλωμα. Σε χαμηλές τιμές ρεύματος, το τρανζίστορ ισχύος είναι κλειστό. Με την αύξηση του ρεύματος εξόδου, η πτώση τάσης στην καθορισμένη αντίσταση γίνεται επαρκής και το τρανζίστορ αρχίζει να ανοίγει και όλο το ρεύμα θα ρέει μέσω της ανοιχτής διασταύρωσης του τρανζίστορ.

Φυσικά, λόγω του γραμμικού τρόπου λειτουργίας, το κύκλωμα θα θερμανθεί, το τρανζίστορ ισχύος και οι αισθητήρες ρεύματος θα θερμανθούν ιδιαίτερα σκληρά. Το τρανζίστορ με το τσιπ lm317 βιδώνεται σε ένα κοινό μαζικό ψυγείο αλουμινίου. Δεν είναι απαραίτητο να απομονώσετε τα υποστρώματα της ψύκτρας καθώς είναι συνηθισμένα.

Είναι πολύ επιθυμητό, ​​ακόμη και υποχρεωτικό, η χρήση πρόσθετου ανεμιστήρα εάν το κύκλωμα πρόκειται να λειτουργήσει σε υψηλά ρεύματα.
Για να φορτίσετε τις μπαταρίες, περιστρέφοντας την αντίσταση συντονισμού, πρέπει να ρυθμίσετε την τάση του τέλους της φόρτισης και τέλος. Το μέγιστο ρεύμα φόρτισης περιορίζεται στα 10 amp, καθώς φορτίζονται οι μπαταρίες, το ρεύμα θα πέσει. Το κύκλωμα δεν φοβάται τα βραχυκυκλώματα· σε περίπτωση βραχυκυκλώματος, το ρεύμα θα περιοριστεί. Όπως και στην περίπτωση του πρώτου σχήματος, εάν υπάρχει καλή ψύξη, τότε η συσκευή θα είναι σε θέση να ανεχθεί αυτόν τον τρόπο λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Λοιπόν, τώρα μερικές δοκιμές:

Όπως μπορείτε να δείτε, η σταθεροποίηση λειτουργεί, οπότε όλα είναι καλά. Και τελικά τρίτο σχέδιο:

Είναι ένα σύστημα αυτόματης απενεργοποίησης της μπαταρίας όταν είναι πλήρως φορτισμένη, δηλαδή δεν είναι αρκετά φορτιστής. Το αρχικό κύκλωμα υποβλήθηκε σε κάποια αλλαγή και η πλακέτα οριστικοποιήθηκε κατά τη διάρκεια των δοκιμών.

Ας εξετάσουμε ένα διάγραμμα.

Όπως μπορείτε να δείτε, είναι οδυνηρά απλό, περιέχει μόνο 1 τρανζίστορ, ένα ηλεκτρομαγνητικό ρελέ και μικροπράγματα. Ο συγγραφέας στον πίνακα έχει επίσης μια γέφυρα διόδου στην είσοδο και μια πρωτόγονη προστασία έναντι της αντιστροφής της πολικότητας, αυτοί οι κόμβοι δεν σχεδιάζονται στο διάγραμμα.

Η είσοδος του κυκλώματος τροφοδοτείται με σταθερή τάση από τον φορτιστή ή οποιαδήποτε άλλη πηγή ρεύματος.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί εδώ ότι το ρεύμα φόρτισης δεν πρέπει να υπερβαίνει το επιτρεπόμενο ρεύμα μέσω των επαφών του ρελέ και του ρεύματος λειτουργίας της ασφάλειας.

Όταν εφαρμόζεται ρεύμα στην είσοδο του κυκλώματος, η μπαταρία φορτίζεται. Το κύκλωμα διαθέτει ένα διαιρέτη τάσης που παρακολουθεί την τάση απευθείας στην μπαταρία.

Καθώς φορτίζετε, η τάση της μπαταρίας θα αυξάνεται. Μόλις γίνει ίση με την τάση διακοπής του κυκλώματος, η οποία μπορεί να ρυθμιστεί περιστρέφοντας την αντίσταση trimmer, η δίοδος zener θα λειτουργήσει δίνοντας σήμα στη βάση του τρανζίστορ χαμηλής ισχύος και θα λειτουργήσει.

Δεδομένου ότι ένα πηνίο ηλεκτρομαγνητικού ρελέ είναι συνδεδεμένο στο κύκλωμα συλλέκτη του τρανζίστορ, το τελευταίο θα λειτουργήσει επίσης και οι υποδεικνυόμενες επαφές θα ανοίξουν και η περαιτέρω παροχή ρεύματος στην μπαταρία θα σταματήσει, την ίδια στιγμή θα λειτουργήσει το δεύτερο LED, ειδοποιώντας ότι η φόρτιση ΤΕΛΕΙΩΣΕ. 26 Νοεμβρίου 2016

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων που δεν αλλάζουν αυτοκίνητα κάθε 2 χρόνια, αργά ή γρήγορα αντιμετωπίζουν εκφόρτιση της μπαταρίας. Αυτό συμβαίνει τόσο λόγω της φθοράς του όσο και λόγω υπαιτιότητας άλλων στοιχείων του ενσωματωμένου ηλεκτρικού δικτύου. Για να συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε την μπαταρία, πρέπει να τη φορτίζετε συνεχώς. Υπάρχουν δύο επιλογές εδώ: αγοράστε μια εργοστασιακή συσκευή για το σκοπό αυτό ή συναρμολογήστε έναν φορτιστή (φορτιστή) για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας.

Εν συντομία για τα εργοστασιακά μοντέλα φορτιστών

Το δίκτυο διανομής πουλά 3 τύπους συσκευών που έχουν σχεδιαστεί για την αποκατάσταση πηγών αυτόματης ενέργειας:

• ώθηση;
• αυτόματο;
• φορτιστές μετασχηματιστών.

Ο πρώτος τύπος φορτιστή είναι ικανός να φορτίζει πλήρως τις μπαταρίες χρησιμοποιώντας παλμούς σε δύο λειτουργίες - πρώτα σε σταθερή τάση και στη συνέχεια σε σταθερό ρεύμα. Αυτά είναι τα πιο απλά και οικονομικά προϊόντα κατάλληλα για την επαναφόρτιση όλων των τύπων μπαταριών αυτοκινήτου. Τα αυτόματα μοντέλα είναι πιο περίπλοκα, αλλά δεν απαιτούν επίβλεψη κατά τη λειτουργία. Παρά την υψηλότερη τιμή, αυτοί οι φορτιστές είναι η καλύτερη επιλογή για έναν αρχάριο οδηγό, επειδή χάρη στα συστήματα προστασίας δεν θα υπερθερμανθούν ποτέ ή θα καταστρέψουν την μπαταρία.

Πρόσφατα, εμφανίστηκαν στην πώληση φορητές συσκευές, εξοπλισμένες με τη δική τους μπαταρία, η οποία μεταφέρει τη φόρτιση στο αυτοκίνητο αν χρειαστεί. Αλλά θα πρέπει επίσης να φορτίζονται περιοδικά από το δίκτυο 220 V.

Οι ισχυρές συσκευές μετασχηματιστή που μπορούν όχι μόνο να επαναφορτίσουν την πηγή ισχύος, αλλά και να περιστρέψουν τη μίζα του μηχανήματος, σχετίζονται περισσότερο με επαγγελματικές εγκαταστάσεις. Ένας τέτοιος φορτιστής, αν και έχει ευρείες δυνατότητες, κοστίζει πολλά χρήματα, επομένως οι απλοί χρήστες έχουν ελάχιστο ενδιαφέρον.

Αλλά τι να κάνετε όταν η μπαταρία είναι ήδη νεκρή, δεν υπάρχει φόρτιση ακόμα στο σπίτι και αύριο πρέπει να πάτε στη δουλειά; Μια εφάπαξ επιλογή είναι να απευθυνθείτε σε γείτονες ή φίλους για βοήθεια, αλλά είναι καλύτερο να φτιάξετε μια πρωτόγονη ανάμνηση με τα χέρια σας.

Από τι πρέπει να αποτελείται η συσκευή;

Τα κύρια στοιχεία κάθε φορτιστή είναι:

1. Μετατροπέας τάσης δικτύου 220 V - πηνίο ή μετασχηματιστής. Το καθήκον του είναι να παρέχει μια αποδεκτή τάση για την επαναφόρτιση της μπαταρίας, η οποία είναι 12-15 V.
2. Ανορθωτής. Μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα της οικιακής τροφοδοσίας σε συνεχές ρεύμα, το οποίο είναι απαραίτητο για την αποκατάσταση της φόρτισης της μπαταρίας.
3. Διακόπτης και ασφάλεια.
4. Καλώδια με ακροδέκτες.

Οι εργοστασιακές συσκευές είναι επιπλέον εξοπλισμένες με συσκευές μέτρησης τάσης και ρεύματος, προστατευτικά στοιχεία και χρονοδιακόπτες. Ένας αυτοσχέδιος φορτιστής μπορεί επίσης να αναβαθμιστεί σε εργοστασιακό επίπεδο, με την προϋπόθεση ότι έχετε γνώσεις ηλεκτρολογίας. Εάν γνωρίζετε μόνο τα βασικά, τότε στο σπίτι μπορείτε να συναρμολογήσετε τα ακόλουθα πρωτόγονα σχέδια:

• φόρτιση από προσαρμογέα φορητού υπολογιστή.
• φορτιστής από εξαρτήματα από παλιές οικιακές συσκευές.

Επαναφόρτιση με αντάπτορα φορητού υπολογιστή

Οι συσκευές για την τροφοδοσία φορητών υπολογιστών διαθέτουν ήδη ενσωματωμένο μετατροπέα και ανορθωτή. Επιπλέον, υπάρχουν στοιχεία για τη σταθεροποίηση και εξομάλυνση της τάσης εξόδου. Για να τα χρησιμοποιήσετε ως συσκευή φόρτισης, θα πρέπει να ελέγξετε την τιμή αυτής της τάσης. Πρέπει να είναι τουλάχιστον 12 V, διαφορετικά η μπαταρία του αυτοκινήτου δεν θα φορτιστεί.

Για έλεγχο, είναι απαραίτητο να εισάγετε το βύσμα του προσαρμογέα στην πρίζα και να συνδέσετε τον θετικό ακροδέκτη του βολτόμετρου στην επαφή που βρίσκεται μέσα στο στρογγυλό βύσμα. Η αρνητική επαφή βρίσκεται έξω. Εάν το βολτόμετρο δείχνει 12 V ή περισσότερο, συνδέστε τον προσαρμογέα στην μπαταρία ως εξής:

1. Πάρτε 2 χάλκινα σύρματα, ξεγυμνώστε τα άκρα τους και στερεώστε τα στις ακίδες του βύσματος.
2. Συνδέστε τον "αρνητικό" πόλο της μπαταρίας στο καλώδιο από την εξωτερική επαφή του προσαρμογέα.
3. Συνδέστε το καλώδιο από την εσωτερική επαφή στον "θετικό" ακροδέκτη.
4. Τοποθετήστε μια λάμπα αυτοκινήτου χαμηλής ισχύος 12 V στο "θετικό" σπάσιμο του καλωδίου, θα χρησιμεύσει ως αντίσταση έρματος.
5. Ανοίξτε το κάλυμμα της μπαταρίας ή ξεβιδώστε τα βύσματα και συνδέστε τον προσαρμογέα στο ρεύμα.

Μια τέτοια φόρτιση για την μπαταρία του αυτοκινήτου δεν είναι ικανή να αποκαταστήσει μια εντελώς "νεκρή" πηγή ενέργειας. Αλλά αν η φόρτιση χάθηκε μερικώς, τότε σε λίγες ώρες η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί για να ξεκινήσει ο κινητήρας.

Ως φορτιστής, επιτρέπεται η χρήση άλλων τύπων προσαρμογέων που δίνουν τάση εξόδου 12-15 V.

Αρνητική στιγμή: εάν οι "τράπεζες" είναι κλειστές μέσα στην μπαταρία, τότε ένας προσαρμογέας χαμηλής ισχύος μπορεί γρήγορα να αποτύχει και θα μείνετε χωρίς αυτοκίνητο και φορητό υπολογιστή. Επομένως, αξίζει τον κόπο να παρακολουθείτε προσεκτικά τη διαδικασία για την πρώτη μισή ώρα και, εάν υπερθερμανθεί, να απενεργοποιήσετε αμέσως τη φόρτιση.

Συναρμολόγηση μνήμης από παλιά εξαρτήματα ραδιοφώνου

Η επιλογή με προσαρμογείς δεν είναι κατάλληλη για μόνιμη χρήση, καθώς υπάρχει κίνδυνος βλάβης της συσκευής, παρά το γεγονός ότι η ταχύτητα φόρτισης είναι μάλλον χαμηλή. Ένας πιο ισχυρός και αξιόπιστος φορτιστής θα προέρχεται από τα ανταλλακτικά των παλιών τηλεοράσεων και των ραδιοφώνων, αν και θα χρειαστεί λίγη δουλειά για να γίνει. Για τη συναρμολόγηση του κυκλώματος θα χρειαστείτε:

• μετασχηματιστής ισχύος, μειώνοντας την τάση στα 12-15 V.
• δίοδοι της σειράς D214…D243 – 4 τεμ.;
• ηλεκτρολυτικός πυκνωτής ονομαστικής τιμής 1000 microfarads, σχεδιασμένος για 25 V.
• έναν παλιό διακόπτη εναλλαγής (220 V, 6 A) και μια πρίζα ασφάλειας 1 A.
• καλώδια με συνδετήρες κροκόδειλου.
• κατάλληλη μεταλλική θήκη.

Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την τάση στην έξοδο του μετασχηματιστή συνδέοντας το πρωτεύον (τροφοδοτικό) τύλιγμα στο δίκτυο και λαμβάνοντας μετρήσεις από τα άκρα άλλων περιελίξεων (υπάρχουν πολλά από αυτά). Έχοντας επιλέξει επαφές με κατάλληλη τάση, δαγκώστε το υπόλοιπο ή μονώστε.

Μια παραλλαγή με τάση 24 ... 30 V είναι κατάλληλη εάν δεν είναι διαθέσιμα 12 V. Μπορεί να μειωθεί στο μισό αλλάζοντας το σχήμα.

Συλλέξτε έναν σπιτικό φορτιστή μπαταρίας με αυτή τη σειρά:

1. Τοποθετήστε τον μετασχηματιστή σε μια μεταλλική θήκη, τοποθετήστε 4 διόδους εκεί, βιδωμένες με παξιμάδια σε ένα φύλλο getinax ή textolite.
2. Συνδέστε το καλώδιο δικτύου στην περιέλιξη ισχύος του μετασχηματιστή μέσω του διακόπτη και της ασφάλειας.
3. Συγκολλήστε τη γέφυρα διόδου σύμφωνα με το διάγραμμα και συνδέστε τη με καλώδια στη δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή.
4. Τοποθετήστε έναν πυκνωτή στην έξοδο της γέφυρας διόδου, παρατηρώντας την πολικότητα.
5. Συνδέστε τα καλώδια φόρτισης με αλιγάτορες.

Για τον έλεγχο της τάσης και του ρεύματος, είναι επιθυμητό να εγκαταστήσετε ένα ενδεικτικό αμπερόμετρο και βολτόμετρο στη μνήμη. Το πρώτο συνδέεται με το κύκλωμα σε σειρά, το δεύτερο - παράλληλα. Στη συνέχεια, μπορείτε να βελτιώσετε τη συσκευή προσθέτοντας ένα χειροκίνητο ρυθμιστή τάσης, μια λυχνία ελέγχου και ένα ρελέ ασφαλείας.

Εάν ο μετασχηματιστής παρέχει έως και 30 V, τότε αντί για τη γέφυρα διόδου, βάλτε 1 δίοδο συνδεδεμένη σε σειρά. Θα "ισιώσει" το εναλλασσόμενο ρεύμα και θα το μειώσει στο μισό - στα 15 V.

Η ταχύτητα φόρτισης της μπαταρίας με μια οικιακή συσκευή εξαρτάται από την ισχύ του μετασχηματιστή, αλλά θα είναι πολύ μεγαλύτερη από ό,τι κατά την επαναφόρτιση με έναν προσαρμογέα. Το μειονέκτημα μιας συσκευής do-it-yourself είναι η έλλειψη αυτοματισμού, γι' αυτό η διαδικασία θα πρέπει να ελέγχεται έτσι ώστε ο ηλεκτρολύτης να μην βράζει και η μπαταρία να μην υπερθερμαίνεται.