Dan ratnog zrakoplovstva s pravom se može smatrati praznikom koji promiče razvoj vojnih tradicija u Rusiji i povećava važnost vojne službe.
Činjenice iz istorije
Povijest nastanka ratnog zrakoplovstva u Rusiji započela je 1910. godine zahvaljujući pojavi prve zračne flote u zemlji, čija je svrha bila vođenje vojnog izviđanja. Dana 12. avgusta 1912. godine izdata je naredba Vojnog odeljenja, po kojoj je u Rusiji stvorena vazduhoplovna jedinica.
Ova vazdušna flota je postojala sedam godina i postala najbolja na svetu. Igrao je ključnu ulogu u oblikovanju svjetske avijacije. Dolaskom revolucije 1917. godine, carska vazdušna flota je prestala da postoji.
Sovjetska vlada je 1918. godine stvorila vlastitu vojnu avijaciju, koja je učestvovala u građanskom ratu. Nakon njegovog završetka o vojsci vazdušne snage Ah, zemlja je zaboravila do ranih tridesetih.
S početkom tridesetih, vlasti su se počele posvetiti veliku pažnju vojnog vazduhoplovstva. U zemlji su počele da se grade fabrike avijacije, a otvorene su škole za obuku letačkog osoblja.
Namjena zračne flote je proširena, a vojna avijacija se počela ubrzano razvijati.
Tokom Velikog domovinskog rata, proizvodnja vojnih aviona u Sovjetskom Savezu naglo se povećala, a počele su se uvoditi nove tehnologije.
Činjenice o datumu proslave
Postoje pouzdane informacije da se Dan ratnog vazduhoplovstva u Rusiji nije uvek obeležavao 12. avgusta. Početkom 20. veka, tokom formiranja vazduhoplovstva, piloti su slavili svoj dan 2. avgusta. Zatim, 1924. godine, odlukom Frunzea, praznik ratnog vazduhoplovstva počeo je da se slavi 14.
Staljin je 1933. pomerio datum proslave na 18. avgust. Istovremeno, Dan ratnog vazduhoplovstva je priznat kao državni praznik. Na to je uticao uspješan razvoj zrakoplovne industrije u zemlji.
Od 1980. godine povremeno se mijenja datum obilježavanja Dana ratnog zrakoplovstva.
U 2006. godini, uzimajući u obzir istorijske činjenice godine, predsednik Rusije potpisao je ukaz, zahvaljujući kojem je vazduhoplovstvo naše zemlje počelo da obeležava svoj dan 12. avgusta. Ovaj dan je, uz poštovanje svih formalnosti, postao profesionalni dan vojnih pilota Ruska Federacija.
Veliki domovinski rat (uloga ratnog vazduhoplovstva)
Tokom rata, Nemci su koristili taktiku žurnog rata, očekujući brzu predaju Sovjetske trupe. Jedna od glavnih tačaka njihovog plana bilo je uništavanje aerodroma koji su služili kao lokacije za vojna vozila. Nemci su, zahvaljujući informacijama dobijenim od obavještajnih službi, bili svjesni njihove lokacije.
Dobivši naređenje iz centra, komanda pojedinih vojnih okruga nije bila u mogućnosti da na vrijeme prerasporedi avion na naizmjenična aerodroma. Nisu bili na odgovarajući način pripremljeni, pa su u prvim danima rata nacisti istrijebili veliki broj naši avioni. Ova činjenica im je omogućila da neko vrijeme dominiraju zrakom.
Sovjetski piloti, pokazujući herojstvo, odolijevali su njemačkim asovima koji su letjeli nadmoćnijim avionima od naših. tehničke specifikacije borbena vozila. Herojska djela pilota ulijevala su strah nacistima. Svojim djelovanjem postavili su temelje tradicije ruskog ratnog zrakoplovstva, ispunjene hrabrošću, otpornošću i osjećajem dužnosti.
Do kraja ovog krvavog rata, superiornost zračnih snaga Sovjetski Savez postala neosporna činjenica.
Hladnog rata
Nakon pobjede Sovjetskog Saveza nad fašizmom, zračne snage su bile podvrgnute ozbiljnoj modernizaciji. Aktivno se radilo na razvoju nova tehnologija, usavršavana je taktika zračne borbe. Do kraja 1980-ih, vojna avijacija Sovjetskog Saveza postala je najmoćnija na svijetu.
Ratno zrakoplovstvo SSSR-a tih godina bilo je podijeljeno u sljedeće tipove:
- Frontline.
- Daleko.
- Vojni transport.
- Auxiliary.
Uključuje i specijalne snage i pozadinske službe. Ali ekonomska kriza i kolaps zemlje doveli su do činjenice da je ratno zrakoplovstvo počelo dijeliti novoformirane republike ZND među sobom.
Na kraju dionice, Rusija je postala jedina država na teritoriji bivšeg Sovjetskog Saveza sa dalekometnom avijacijom.
Trenutna situacija ruskog ratnog vazduhoplovstva
Autoritet ruske vojne avijacije danas u uslovima bilo koje vojske konfliktna situacija, ne može se potcijeniti. Rijetko ko može da kaže da ruska avijacija ni pod kojim uslovima nije sposobna da rešava borbene zadatke.
Ovo prevrednovanje suštine stvari postalo je moguće zahvaljujući radu konstruktora najnovijih borbenih aviona; tehničkom osoblju koje opslužuje borbena vozila u njihovim bazama i direktno visokokvalifikovanom letačkom osoblju.
U današnje vrijeme, zračne snage Ruske Federacije aktivno prolaze kroz ponovno naoružavanje i modernizaciju. Oni obavljaju ogroman niz poslova kako bi osigurali sigurnost granica naše zemlje i patrolirali određenim područjima planete u interesu Rusije.
Čak i na njihov praznik (12. avgust - Dan ruskog ratnog vazduhoplovstva), veliki broj vojnih pilota je na svojim borbenim mestima, čuvajući spokoj svoje rodne zemlje.
Zadaci ruskog ratnog vazduhoplovstva
Danas su ruskom ratnom vazduhoplovstvu povereni mnogi važni zadaci:
- Obavještajne operacije.
- Transport materijalnih sredstava i resursnih potencijala.
- Sletanje i pomoć kopnenim jedinicama.
- Zaštita zemlje od vazdušnih udara.
- Po potrebi udari na neprijateljske grupe i vojno-ekonomske teritorije.
Vazduhoplovstvo Ruske Federacije ima jednu od glavnih uloga u zaštiti ruske teritorije od prijetnje neprijateljskog napada. Oni su u stanju da odbiju svaki udarac i odvraćaju od planova svakog zlobnika.
Praznične tradicije
Svake godine, kada dođe Dan ratnog zrakoplovstva, vojne zračne baze ugošćuju uzbudljive ture, izložbe vojnih aviona i druge događaje.
U pojedinim gradovima naše zemlje, na dan kada vojna avijacija Ruske Federacije slavi svoj praznik, održavaju se spektakularne letačke revije. Prisutni se mogu diviti najsloženijim trikovima i cijeniti ih visok nivo profesionalizam letačkih asova.
Na Dan ruskog ratnog vazduhoplovstva (datum praznika je ostao nepromenjen od 2006. godine), prikazuju se i razni filmovi o vazduhoplovstvu, a održavaju se i uzbudljivi sportski događaji. Na grobove vojnih pilota koji su dali živote za otadžbinu nose se cveće i vijenci, jer sećanje na podvige koje su počinili zauvijek živi u dušama ruskog naroda.
Na praznik otvaraju svoja vrata i muzeji vazduhoplovstva, svi ih mogu besplatno posetiti, a održavaju se i razni sportski događaji.
12. avgusta svi bez izuzetka predstavnicima ruske vojne avijacije, koji su garant mira ruskog naroda, žele sve najbolje.
Prvo odvojene jedinice Vazdušna flota se uglavnom koristila za dobijanje obaveštajnih podataka. Brzi razvoj zrakoplovne industrije doveo je do razvoja teških bombardera, koji su, ako je potrebno, mogli pružiti i zračno pokrivanje i samostalan napad na neprijatelja.
Danas je rusko ratno zrakoplovstvo svojevrsni zračni "štit" države, čiji su glavni zadaci:
- obavljanje obavještajnih aktivnosti u interesu zemlje;
- pružanje zaštite od zračnog napada (sprečavanje i odbijanje napada);
- pružanje vatrene zračne podrške kopnenim i pomorskim snagama;
- transport i desant trupa i potrebnu opremu vazdušnim putem;
- pokretanje vazdušnih napada na potencijalne opasnih predmeta neprijatelj.
Piloti vazduhoplovnih snaga i radnici na infrastrukturi vazduhoplovstva imaju svoj profesionalni praznik.
Kada se slavi?
Dan ruskog ratnog vazduhoplovstva obeležava se svake godine 12. avgusta. Događaj je ustanovljen Ukazom predsjednika Ruske Federacije br. 949 od 29. avgusta 1997. (sa izmjenama i dopunama br. 549 od 31. maja 2006.). Dobio je status dana za pamćenje. Svečane manifestacije posvećene prazniku održavaju se u.
Ko slavi
U odavanju počasti zasluženim herojima zemlje u 2019. godini učestvuju vojni i civilni piloti, kontrolori letenja, dizajneri, mašinski inženjeri, kao i svi zaposleni u vazduhoplovnoj industriji.
Istorija praznika
Datum Dana ruskog ratnog vazduhoplovstva ima simbolično značenje. Većina izvora se poziva na dekret Nikole II od 12. avgusta 1912. godine, koji je istorijska tačka početak vazdušne flote. Međutim, u stvarnosti postoji samo jedan istorijski dokument sličnog sadržaja - naredba br. 397 od 30. jula iste godine (12. avgust, novi stil), koju je potvrdio general konjice i ministar rata V. A. Sukhomlinov. Prema ovu naredbu, stvorena je posebna vazduhoplovna jedinica Glavne uprave Generalštaba pod kontrolom general-majora M.I.
O profesiji
Specijalisti civilnog i vojnog vazduhoplovstva nisu samo piloti i piloti. Svaki dan ogromna količina ljudi dolaze na posao i razvijaju, stvaraju, popravljaju, šalju vozila u zrak i radi svoje važan posao. Ne samo sigurnost i upotrebljivost letećih mašina, već i ljudski život. Na kraju krajeva, oni takođe isporučuju medicinski materijal na teško prohodna područja, zone katastrofe i izvođenje spasilačkih i drugih operacija.
Prvi vojni avioni nisu imali instrumente za određivanje lokacije neprijatelja, a piloti su morali stalno okretati glavu u stranu. Da ovratnik uniforme ne bi trljao vrat, u uniformu su uvedene svilene marame. Neki piloti ih koriste i danas, u znak poštovanja tradicije.
IN Carska Rusija Prije 1910. nije bilo aviona domaće proizvodnje, svi avioni su morali biti kupljeni iz Evrope. U vezi sa nabavkom opreme stvorene su 2 letačke škole u kojima su se obučavali budući oficiri-piloti za letenje. Prva avijacijska jedinica otvorena je 12. avgusta 1912. godine, izdat je dekret o njenom stvaranju. Međutim, nije dugo trajao - godinu dana kasnije dio je zatvoren.
Dan ratnog vazduhoplovstva priznat je kao državni praznik tek u SSSR-u 1933. godine. Avijacija je u to vrijeme doživljavala ogroman uspon - najsloženiji programi letenja uspješno su implementirani. U početku je planirano da avioni budu lansirani samo za izviđanje, međutim, ubrzo su im dodijeljeni i drugi zadaci - dostava tereta, napad na neprijatelja, bombardovanje, istrebljenje.
U početku je datum proslave Ratnog vazduhoplovstva padao na 18. avgust, a zatim se, počevši od 1980. godine, stalno pomerao. Tek 1997. godine izdata je Uredba u kojoj se navodi da zvanični datum obilježavanja Dana ratnog zrakoplovstva pada 12. avgusta. Godine 2006. odlučeno je da se Dan ratnog vazduhoplovstva učini nezaboravnim datumom u istoriji Rusije.
Kako se slavi praznik
Industrija letenja još uvijek nije izgubila na važnosti, tako da u većini regija zemlje postoje letačke baze i vojni aerodromi. 12. avgusta stotine aviona će poletjeti u nebo, uključujući borbene avione nove generacije dizajnirane prema zadnja riječ tehnologije, i ranijih predstavnika iz vremena Velikog Domovinskog rata.
Oficiri i piloti u službi će pokazati svoje profesionalne vještine u letu, izvoditi složene kombinacije i pokazati letjelice u akciji.
Pored pilota, u proslavi učestvuju padobranci i piloti jedrilica.
U znak sjećanja na obavljenu dužnost, oficiri su položili cvijeće na grobove pilota i vojnika i održali nezaboravne govore. Televizija emituje ratne filmove posvećene civilnom vazduhoplovstvu. Praznik se završava u večernjim satima uz vatromet
Šta možete pokloniti i kako vam čestitati Dan ratnog vazduhoplovstva?
Kao poklone za muškarca koji služi u ruskom ratnom vazduhoplovstvu, možete dati:
- poklon bon za bilo koju vrstu slobodnog vremena (karting, bilijar, kuglanje);
- kožna galanterija (kaiševi, novčanici, rukavice, muška torbica);
- elitni alkohol (rakija, konjak).
Zaposlenicima i onima koji su služili u avijaciji svakako će čestitati toplim riječima i svečanim zdravicama.
Čestitke u prozi
Danas je praznik onih ljudi koji su otplatili dug prema domovini, štiteći njene nebeske prostore. Uz tebe se ne bojimo neprijatelja, znamo da ti čuvaš naš mir. Hvala vam na vašem neprocjenjivom radu i svakodnevnoj hrabrosti. Sretan Dan ratnog zrakoplovstva!
Čestitamo vam Dan ratnog vazduhoplovstva i želimo da na vašem životnom nebu nema oblaka, kiše i malodušja. Nastavite braniti svoju domovinu od neprijatelja sa hrabrošću u srcu i samopouzdanjem. Uvek imajte meko sletanje i uspešno poletanje.
Čestitam vam Dan ratnog vazduhoplovstva i želim da svaki let prođe glatko, bez štucanja i pritužbi, bez neočekivana iznenađenja a nebo uvek treba da bude vedro i bez oblaka. zdravlje, tihi rad i dugogodišnji rad!
Polaskom u stvaranju vojnog vazduhoplovstva u Rusiji smatra se 12. avgust (30. jul, po starom stilu) 1912. godine, kada je potpisana naredba prema kojoj su sva pitanja organizovanja vojne avijacije i avijacije koncentrisana u Vazduhoplovnoj jedinici Glavna uprava Generalštaba.
Prvi avion pogodan za vojnu upotrebu pojavio se početkom 20. veka. Od 1910. godine, rusko Ministarstvo rata počelo je da kupuje avione i obučava vojne pilote. Do avgusta 1914. ruska vojna avijacija je već imala 263 aviona.
Tokom Prvog svetskog rata (1914-1918) došlo je do kvantitativnog i kvalitativnog razvoja vazduhoplovne tehnike, što je povećalo njenu ulogu u borbi. Ruska vojna avijacija od pomoćnog sredstva za izviđanje i veze pretvorila se u samostalnu granu kopnenih snaga, uključujući izviđačke, borbene i bombardere. Vazduhoplovstvo je u završnoj fazi rata učestvovalo u svim važnijim frontovskim i vojnim operacijama i obezbjeđivalo značajan uticaj o prirodi neprijateljstava.
Sovjetsko ratno vazduhoplovstvo je stvoreno zajedno sa Crvenom armijom. U Narodnom komesarijatu za vojne poslove 2. januara 1918. (20. decembra 1917. po starom stilu) osnovan je Sveruski kolegijum za upravljanje vazdušnom flotom Republike, kome je povereno rukovođenje formiranjem vazduhoplovne jedinice, centralna i lokalna odeljenja Vazdušne flote, očuvanje i konzervacija vazduhoplovne imovine, obuka vazduhoplovnog osoblja, organizacija logistike.
Iste godine počeo je prelazak na izgradnju redovnog vazduhoplovstva. Dana 24. maja formirana je Glavna uprava radničko-seljačkog crvenog vazduhoplovstva, a u septembru Terenska uprava za vazduhoplovstvo i vazduhoplovstvo aktivne vojske. Do novembra 1918. sovjetsko vazduhoplovstvo je imalo 38, a do decembra 1920. 83 vazdušne eskadrile (uključujući 18 pomorskih). Ukupno u godinama građanski rat Na frontovima je istovremeno djelovalo do 350 sovjetskih aviona.
Nakon njegovog završetka za kratkoročno Vazduhoplovna preduzeća su obnovljena i delimično proširena, a uspostavljena je i proizvodnja aviona domaćeg dizajna. 1924-1933. u službu su ušli lovci I-2, I-3, I-4, I-5, izviđački avioni R-1 i R-3, teški bombarderi TB-1 i TB-3.
Unaprijeđena je organizaciona struktura Vazduhoplovstva. Crveno vazduhoplovstvo 1924. godine transformisano je u Ratno vazduhoplovstvo Radničke i seljačke Crvene armije (RKKA), koje je 1932. godine dobilo status nezavisna vrsta trupe i sastojao se od vojnog vazduhoplovstva (kao deo kombinovanog korpusa), vojske (kao deo kombinovanih armija) i fronta (vazduhoplovne snage vojnih okruga). Godine 1933. teški bombarderi postali su sredstvo Vrhovne komande. Godine 1938. sovjetska pomorska avijacija je povučena iz Ratnog vazduhoplovstva i postala je jedna od grana flote.
U ovom periodu borbenu snagu Ratnog vazduhoplovstva predstavljali su gotovo isključivo avioni četvrte generacije (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 i MiG-31).
Raspad Sovjetskog Saveza krajem 1991. godine i događaji koji su uslijedili značajno su oslabili ratno zrakoplovstvo. Značajan dio avijacije (oko 35%) ostao je na teritoriji bivših sovjetskih republika (više od 3.400 aviona, uključujući 2.500 borbenih aviona). Također na njihovim teritorijama ostala je najspremnija mreža aerodroma za baziranje vojne avijacije, koja je u Ruskoj Federaciji (prvenstveno u zapadnoj) smanjena za gotovo polovicu u poređenju sa SSSR-om. strateški pravac). Nivo letačke i borbene obuke pilota zračnih snaga naglo je opao.
Rusija je 1992. godine počela da gradi Vazduhoplovstvo kao sastavni deo sopstvenih Oružanih snaga. U skladu sa dekretom predsjednika Ruske Federacije od 16. jula 1997. „O prioritetnim mjerama za reformu Oružanih snaga Ruske Federacije i poboljšanje njihove strukture“, do 1. januara 1999. novi izgled Oružane snage - Vazduhoplovstvo, koje je ujedinilo dva nezavisna tipa Oružanih snaga: Vazduhoplovstvo i trupe Vazdušna odbrana(vazdušna odbrana).
Vojno vazduhoplovstvo je 2003. godine prebačeno u sastav Ratnog vazduhoplovstva, a 2005-2006. godine deo vojnih formacija i jedinica PVO opremljenih protivvazdušnim raketnim sistemima S-300B i kompleksima Buk. U aprilu 2007. godine, nova generacija protivvazdušnog raketnog sistema S-400 Trijumf je usvojena u vazduhoplovstvu.
U 2009-2010 god organizaciona struktura Vazduhoplovstvo je pretrpjelo velike promjene: izvršen je prelazak na dvostepeni (brigadno-bataljonski) sistem upravljanja.
Od 1935. godine, zračne parade posvećene Danu zračne flote SSSR-a održavale su se u Tušinu (Moskva) vikendom, odnosno nisu bile strogo vezane za dan 18. avgusta, a ponekad su bile odgođene za neki drugi dan ili čak otkazane zbog vremenskih prilika. uslovima. Čak i za vreme Velikog Otadžbinski rat Zemlja je proslavila Dan vazdušne flote SSSR-a, ali nisu održane vazdušne parade.
U periodu od 1947. do 1961. godine Dan vazdušne flote obeležavao se, po pravilu, jedne od nedelja u julu i bio je praćen vazdušnom paradom u Tušinu. Od 1962. godine praznik se slavi bez godišnjih vazdušnih parada (osim 1967. i 1977.) 18. avgusta, a od 1972. godine - treće nedelje u avgustu.
Međutim, tradicija održavanja vazdušnih praznika, posvećena Danu Vazdušna flota SSSR-a, očuvana na regionalnom (lokalnom) nivou. Svake godine održavali su se vazdušni festivali u Žukovskom, Moninu, Kubinki i drugim gradovima vazduhoplovstva.
Kako je rastao značaj komponenti Vazdušne flote SSSR-a, Dan Civilna avijacija SSSR (9. februara, od 2013. - Dan radnika civilnog vazduhoplovstva), Dan mornaričke avijacije (17. jul) itd. posvećene njemu održavaju se na Dan ruske vazdušne flote (treća nedelja u avgustu).
Od 2015. godine, na osnovu održavanja istorijskih tradicija Ratnog vazduhoplovstva i kontinuiteta nakon njihove reorganizacije, Vazdušno-kosmičke snage.
(Dodatno
Nezaboravni datumi
ELISEEV Sergej Pavlovič- pukovnik u penziji, kandidat istorijske nauke(Moskva. E-mail: [email protected])
O dva datuma za proslavu Dana ratnog vazduhoplovstva Oružanih snaga Ruske Federacije i Dana Vazdušne flote SSSR-a
Do 100. godišnjice stvaranja domaćeg vazduhoplovstva
Rusija će 12. avgusta 2012. godine proslaviti stogodišnjicu Ratnog vazduhoplovstva Oružane snage RF. Koji istorijskih događaja prije sto godina izazvao ovo? Uostalom, poznato je da su se prvi vojni piloti pojavili u Rusiji već 1910. godine, a godinu dana kasnije pojavile su se prve jedinice zrakoplovstva. Zašto pada Dan ruskog ratnog vazduhoplovstva prošli mjesec ljeto, zašto je odabran ovaj datum? Odgovori na ova pitanja vezani su za istoriju razvoja vazduhoplovstva u našoj zemlji.
IN Sovjetska vremena Od 1933. do 1972. godine 181. avgust se slavio kao Dan vazdušne flote SSSR-a. O osnivanju u broju 6 časopisa „Bilten Vazdušne flote“ za 1933. godinu piše:
„Na preporuku načelnika Vojnog vazduhoplovstva Crvene armije, druga Alksnisa, Revolucionarni vojni savet SSSR-a pokrenuo je peticiju Vladi za uspostavljanje praznika vazdušne flote.
Vijeće je donijelo odluku o ovom pitanju narodnih komesara SSSR-a, prema kojem je dan godišnjeg praznika Vazdušne flote određen 18. avgusta.
Praznik je tempiran tako da se poklopi sa završetkom ljetnog perioda borbene obuke Ratnog zrakoplovstva, što omogućava spajanje praznika sa brojnim takmičenjima i takmičenjima u zrakoplovnoj tehnici, akrobatskoj, vatrogasnoj i taktičkoj obuci.
Dan zračne flote također se može iskoristiti za široku popularizaciju vojnog i civilnog zrakoplovstva među radnim masama Sovjetskog Saveza. Na masovnom vazduhoplovnom festivalu, na kojem bi trebalo da učestvuju Ratno vazduhoplovstvo Crvene armije, Civilna vazdušna flota, sovjetska vazduhoplovna industrija i Osoaviakhim, biće prikazana dostignuća u oblasti avio-tehnike i avio-konstrukcije kao moćno sredstvo socijalističke izgradnje, razvoj tehnologije i jačanje protivvazdušne odbrane Sovjetskog Saveza”2.
Sama rezolucija je pronađena u jednoj od zbirki Ruske državne biblioteke3. Zanimljiva je sažetost teksta i nepostojanje bilo kakvog pozivanja na dokumente koji su poslužili kao povod za izdavanje ove rezolucije od 28. aprila 1933. godine, br. 859.
Nakon objavljivanja ove poruke, počele su Vazduhoplovstvo Crvene armije, Civilna vazdušna flota SSSR-a, Društvo za pomoć odbrani, vazduhoplovstvu i hemijskoj konstrukciji SSSR-a, preduzeća vazduhoplovne industrije i druge institucije i institucije zemlje. priprema za prvu proslavu Dana vazdušne flote. Najsvečaniji i najvažniji događaj zakazan za 18. avgust bilo je održavanje vazduhoplovnog festivala u Moskvi, na Centralnom aerodromu koji nosi ime M.V. Frunze.
Prva proslava Dana vazdušne flote održana je na visokom organizacionom nivou. Na aerodromu i u njegovoj blizini okupili su se Moskovljani, gosti glavnog grada i predstavnici stranih zemalja. Tokom proslave prikazani su uzorci sovjetske vazduhoplovne tehnike, veština i hrabrost avijatičara. Vazdušnoj paradi prisustvovali su članovi sovjetske vlade i Centralnog komiteta Svesavezne komunističke partije boljševika, na čelu sa I.V. Staljin. Od danas je 18. avgust postao državni praznik, međutim, uprkos činjenici da je proglašen Danom "cijele" vazdušne flote, odnosno sve avijacije SSSR-a, uključujući avijaciju Ratne mornarice, Civilnu vazdušnu flotu, Osoaviakhim i dr., Vazduhoplovstvo Crvene armije i po broju, i po raznovrsnosti rešenih problema, odigrali su vodeću ulogu u ovom prazniku.
Kako je rastao značaj ostalih komponenti Vazdušne flote SSSR-a, pojavio se Dan civilnog vazduhoplovstva SSSR-a (9. februar), Dan ratne avijacije itd.
Logično bi bilo pretpostaviti da bi Vazduhoplovstvo, pozvano na rješavanje borbenih zadataka na kopnenim i morskim pozorištima ratovanja (daljena avijacija), željelo imati „svoj“ Dan.
Odgovarajući na zahtjeve vojnih avijatičara, predsjednik Ruske Federacije je svojim dekretom broj 949 od 29. avgusta 1997. godine proglasio 12. avgust Danom ratnog vazduhoplovstva Oružanih snaga Ruske Federacije.
Međutim, ne znaju svi zašto je izabran baš ovaj datum. Uostalom, prvi vojni piloti pojavili su se u Rusiji u ljeto 1910. godine, a prvi avijacijski odredi 1911. godine. Prva demonstracija sposobnosti vazduhoplovne tehnologije u glavnom gradu - "prva vazduhoplovna nedelja" - održana je u Sankt Peterburgu u aprilu 1910. godine, a već u maju je počela letačka obuka za ruske vazduhoplovne oficire u novostvorenom Odeljenju za avijaciju Oficirska vazduhoplovna škola u Gatčini. Od 1914. godine odsjek za avijaciju postao je vojna vazduhoplovna škola Gatchina.
Novembra 1910. u blizini Sevastopolja, na obali reke. Kača, pod patronatom velikog kneza Aleksandra Mihajloviča, druga avijacija obrazovna ustanova: Sevastopoljska škola vazduhoplovnih oficira, ali za razliku od Gatčine, funkcionisala je na dobrovoljnoj bazi. Dakle, avione za školu u Gačini nabavio je u inostranstvu vojni odsek, a avioni za školu u Sevastopolju su kupljeni tamo, ali uz dobrovoljne priloge stanovništva.
Godine 1911. Glavna inženjerijska uprava (od 1913. - Glavna vojno-tehnička uprava - GVTU) formirala je prva dva vazduhoplovna odreda pri vazduhoplovnim jedinicama. Istina, letovi u njima počeli su tek 1912. godine. Tako su prve klice avijacije nastale u Vazduhoplovnoj službi, koja je pripadala inžinjerijskim trupama.
Međutim, 30. jula (novi stil - 12. avgusta) 1912. godine, naredbom ministra vojnog (uz odobrenje Nikolaja II) br. 397, avijacijski odredi su prešli u nadležnost Glavne uprave Generalštaba ( GU GS)4. Ovo je bio značajan događaj, jer je vazduhoplovstvo zvanično priznato kao samostalna „Vazduhoplovna služba” koja obavlja poslove izviđanja i veze u trupama, a nezavisno od Vazduhoplovne službe.
Kao rezultat toga, od eksperimentalnih vazduhoplovnih odreda pridruženih nekim vazduhoplovnim jedinicama, avijacija je postala samostalna strukturna celina sa odgovarajućim položajem i osobljem. Za rukovođenje vazduhoplovstvom i vazduhoplovnim jedinicama, u jesen 1912. godine formirano je Vazduhoplovno odeljenje pri Glavnom generalštabu, koje je imalo vazduhoplovstvo i vazduhoplovstvo. Uobičajeno ime odsjek – „aeronautika“ ne treba da dezorijentira čitaoce, jer je koncept „aeronautike“ značio (do otprilike 1920.) „letenje kroz zrak“ općenito, bez obzira na to koji je avion, teži ili lakši od zraka, izveden.
Ubrzo, krajem 1913. godine, došlo je do decentralizacije upravljanja avijacijskim odredima: oni su tehnički potčinjeni GVTU, a organizaciono (prvenstveno u pogledu regrutacije i borbene upotrebe) Glavnoj upravi Glavnog štaba. U vezi sa ovom reorganizacijom, neki avijatičari (i neki istoričari vazduhoplovstva, uključujući i moderne) imali su mišljenje da je avijacija ponovo u inžinjerijskom korpusu. Naime, prema planovima ruskog generalštaba, u slučaju rata, avijacijski odredi trebali su ići na front i tamo obavljati borbene izviđačke i komunikacijske zadatke, operativno podređeni štabovima korpusa i armija. Izbijanjem Prvog svjetskog rata dogodilo se upravo to. Stoga je avijacija de facto postala grana kopnenih snaga.
No, unatoč tome, status ruskog ratnog zrakoplovstva još uvijek nije bio striktno određen, što je bio jedan od razloga za sazivanje Vazduhoplovnih kongresa u proljeće i ljeto 1917., prvo vojničkih, a potom i generalnih, uz učešće oficira.
Na kongresima je preporučeno obilježavanje Dana vazdušne flote 2. avgusta, na Dan proroka Ilije. Boljševici su, došavši na vlast, nazivajući sebe „militantnim ateistima“, počeli da se protive ovom datumu: nije dolikovalo da Radničko-seljačko crveno vazduhoplovstvo slavi svoj dan na verski praznik.
Stoga je dvadesetih godina „Dan vazduhoplovstva“ počeo da se obeležava u julu, najčešće tempirano da se poklopi sa Danom Bastilje, odnosno 14. jula.
Nakon prve velike smotre avio opreme, I.V. Staljina, a dogodilo se to 21. maja 1931. godine, novoimenovani načelnik Vazduhoplovstva Ya.I. Alksnis se zahvalio pilotima na odličnim letovima pred čelnicima partije, zemlje i vojske i po prvi put nazvao pilote „Staljinovim sokolima“. I zapravo, od tog vremena I.V. Staljin je lično preuzeo pokroviteljstvo nad sovjetskom avijacijom, što je postalo razlog da se ona definiše kao „staljinistička“.
I.V. Staljin, shvatajući da je moćna vazdušna flota i prestiž zemlje i obrazovanje mlađe generacije, uputio je Ya.I. Alksnis da prouči pitanje pisanja nova istorija avijacije, u kojoj je trebalo pokazati vodeću i usmjeravajuću ulogu boljševičke partije u njenom stvaranju. Podrazumijeva se da u ovoj priči nije trebalo spomenuti bivšeg predsjednika RVSR L.D. Trocki i njegova uloga u stvaranju sovjetske vojne avijacije. Po uputama I.V. Staljin, Ya.I. Alksnis je stvorio posebnu istorijsku grupu koju je vodio jedan od organizatora Crvene vazdušne flote M.P. Stroev. Ova grupa je uključivala bivšeg predsednika Biroa za vazduhoplovstvo i aeronautiku komesara A.V. Mozhaev, bivši član Kolegijum za upravljanje VF Republike N.D. Anoshchenko i drugi učesnici u stvaranju RKKVVF 1917-1920.
Kao rezultat rada navedene komisije krajem 1932. - početkom 1933. godine, u "Biltenu Vazdušne flote" pojavilo se nekoliko publikacija o stvaranju sovjetske vojne avijacije 1917-1918. Osim toga, u junskom broju časopisa 1933. godine, u rubrici „Hronika SSSR-a“, objavljena je poruka čiji je sadržaj dat na početku ovog članka.
Neki istorijski dokumenti govore da je Revolucionarno vojno veće SSSR-a, na čelu sa K.E. Vorošilov, načelnik Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije Ya.I. Alksnis i rukovodstvo Ratnog vazduhoplovstva, obrazlažući izbor ovog datuma, pošli su od činjenice da je druga polovina avgusta najpogodnije vreme za proslavu Dana vazdušne flote, jer otprilike u to vreme završava ratno vazduhoplovstvo. ljetni period obuku u kampovima na poljskim aerodromima i nakon zajedničkih vežbi sa kopnenim snagama povratak u stalno mjesto raspoređivanje, gdje se praznik održava uz učešće ne samo vojnih, već i civilnih vlasti i javnosti.<…>