Serija posebno izgrađenih plovila za potrebe hidrografske službe ratne mornarice.
| Hidrografska plovila projekta 861 | |
|---|---|
GISU "Cheleken". Sevastopolj, 26. septembar 2007. |
|
| Projekt | |
| Zemlja | |
| Proizvođači | |
| Operateri | |
| Podtipovi |
|
| Izgrađen | 32 |
| U službi | 9 |
| U konzervaciji | 1 |
| Poslano na raskid | 17 |
| Gubici | 1 |
| Glavne karakteristike | |
| Displacement | 1200 t (standardno) 1542,6 t (puna) |
| Dužina | 73,32 m 64,4 (između penpedicularis) |
| Širina | 10,8 m (srednji brod) |
| Visina | 5,1 m (srednji brod) |
| Nacrt | 3,85 m |
| Motori | 2 × Zgoda-Sulzer 6TD-48 |
| Snaga | 2 × 1800 KS |
| Brzina putovanja | 17,3 čvorova |
| Domet krstarenja | 8900 milja (pri 10,93 čvora) |
| Autonomija jedrenja | 35 dana |
| Posada | 45 + 10 osoba |
| Naoružavanje | |
| Navigacijsko oružje | 2 × Don navigacijski radar |
| Radarsko oružje | radio-direktor ARP-50R |
Kasnije su neki od brodova pregrađeni (modernizovani) u srednje izviđačke brodove prema projektu 861M, prema NATO kodifikaciji .
Svrha
Plovila projekta namijenjena su hidrološkim istraživanjima, opremanju puteva, proučavanju područja opasnih za plovidbu, proučavanju struja, proučavanju dubina, meteorološkim i batitermografskim osmatranjima, radu na hemijskoj hidrologiji u bližem i daljem moru.
Projekt
U 1960-im, usvajanje novih dizajna brodova i podmornica zahtijevalo je temeljito proučavanje hidrografije voda u novim područjima svjetskih oceana i značajno poboljšanje hidrografske podrške u već poznatim. To je dovelo do stvaranja hidrografskih plovila za različite namjene. Jedan od takvih projekata bio je, u skladu sa zahtjevima Ratne mornarice SSSR-a, projekat hidrografskih brodova 861. Brodovi ovog projekta stvoreni su kako bi osigurali siguran izlazak ratnih brodova pomorski SSSR u okean. Razvoj je povjeren Centralnom brodogradnji u Gdanjsku br. 2 ( Centralnym Biurze Konstrukcji Okrętowych nr 2). Glavni inženjer je bio Mieczysław Wyrockiewicz ( Mieczysław Wyrostkiewicz) .
Modernizacija
Od ranih 1960-ih, radiokomunikacijska, radarska i hidroakustička oprema počele su se naširoko uvoditi u flotu, a elektronske i radio emisije postale su glavni izvor informacija o potencijalnom neprijatelju. Time važan uslov Osiguravanje sistematskog izviđanja snaga potencijalnog neprijatelja na svim mogućim područjima bilo je otkrivanje i praćenje ovih emisija. Ovo izviđanje je obavljeno s ciljem otkrivanja informacija o lokaciji snaga potencijalnog neprijatelja, mogućoj prijetnji od njih radi blagovremenog razvoja adekvatnih mjera odgovora i, po potrebi, dovođenja potrebnih snaga u borbenu gotovost.
Za obavljanje takvog izviđanja u područjima gdje se mogu nalaziti potencijalne neprijateljske snage, razvijen je niz novih projekata, ali je za to bilo potrebno dosta vremena. Šezdesetih godina prošlog stoljeća, kako bi se brzo povećao broj izviđačkih brodova, razvijen je plan modernizacije (rekonstrukcije) hidrografskih brodova projekta 861 u srednje izviđačke brodove. Ovaj projekat je dobio šifru “Arhipelag” i broj 861M, prema NATO kodifikaciji Sakupljač obavještajnih podataka iz klase Moma. U okviru ovog projekta, od 1968. do 1977. godine, modernizovano je devet brodova: „Arhipelag” (1968), „Pelorus” (1969), „Nahodka” (1970), „Kildin” (1970), „Seliger” (1971), “ Ilmen" (1972), "Vega" (1975), "Ekvator" (1976) i "Jupiter" (1977). Do 1977. godine klasificirani su kao hidrografski brodovi, kasnije su službeno preklasifikovani u male izviđačke brodove.
Kasnije je sedam izviđačkih brodova modernizovano u Brodogradilištu br. 82 u Rosljakovu u okviru projekta 861M2: Seliger (1978), Arhipelag (1986), Ilmen (1986), Vega (1987), Nakhodka (1987), "Pelorus" (1987) , "Jupiter" (1987). U skladu sa direktivom Glavnog štaba Ratne mornarice, preuređeni brodovi su dobili otvoreni naziv "komunikacioni brod". Takođe, bez posebnog projekta, tri plovila su preuređena u izviđačke brodove: „Liman” (1989), „Ocean” (1989), „Rybachy” (1989). Godine 1992. reklasifikovani su u srednje izviđačke brodove.
Izgrađen je brod prema projektu 861J Andrija Mohorovičić Za Jugoslovensku mornaricu 1971. Izgrađen je brod po projektu 861MV Admiral Branimir Ormanow za bugarsku mornaricu 1976.
Dizajn
Karakteristike performansi
Prema projektu 861- Deplasman: 1200 t (standard), 1542,6 (pun)
- Dužina: 73,32 m
- Širina: 10,8 m
- Gaz: 3,85 m
- Deplasman 1080 t (standard), 1560 (pun)
- Dužina: 73,32 m
- Širina: 10.8
- Nacrt: 3.9
- Deplasman 1260 t (standard), 1540 (pun)
- Dužina: 73,3 m
- Širina: 10.8
- Nacrt: 3.8
- Deplasman: 1504 t (standard), 1645 (pun)
- Dužina: 73,34 m
- Širina: 10.8
- Nacrt: 3.9
Trup i nadgradnja
Zavareni trup je izrađen od brodograđevnog čelika sa sistemom dvostrukog dna, sastoji se od deset odjeljaka odvojenih sa devet vodootpornih pregrada. Trup ima ojačanja protiv leda za siguran prolaz slomljeni led, a nepotopivost je osigurana kada su bilo koja dva susjedna odjeljka poplavljena. Dvoslojna nadgradnja sa navigacijski most od AMG legure nalazi se u srednjem delu karoserije. Na krovu nadgradnje nalazi se glavni jarbol sa antenskim stupovima. Iza drugog sloja nadgradnje nalazi se aerodinamičan dimnjak. Iza dimnjaka sa strane se nalaze sošare sa dva radna čamca. Ispred gornje konstrukcije postavljena je dizalica AN718 nosivosti 7 tona, kao i jedna dizalica s gredom nosivosti 150 kilograma.
Prilikom modernizacije projekta 861M demontirana je dizalica AN718, a prvi sloj nadgradnje, koji je dobio razigrani nadimak „tramvaj“, proširen je na pramac u kojem su bila smještena nova borbena mjesta. Prednji jarbol s dodatnim antenskim stupovima postavljen je na krov pramca prvog reda, a dodatna oprema je postavljena u krmenom dijelu nadgradnje, ponekad skrivena radio-prozirnom kapom od stakloplastike.
GEM
Elektrana se sastoji od dva dizel motora poljske proizvodnje Zgoda-Sulzer(“Zgoda-Sulzer”) 6TD-48, po 1800 KS. sa pogonom za dva propelera podesivog koraka (CPR) prečnika 2,8 metara. Plovila serije mogu postići punu brzinu do 17,3 čvora, brzina krstarenja je bila 15 čvorova. Rezerva dizel goriva je 200 tona. Kao izvor električne energije služe tri dizel agregata DW 5VAN22 snage po 259 kW, a tu je i jedan pomoćni dizel generator DW S324M snage 52 kW.
Naoružavanje
Projekat 861M predviđao je raspoređivanje MANPADS Strela-2 sa municijom od 16 projektila. Neki brodovi su bili opremljeni malokalibarskim oružjem.
- "Rybachy": 2 × 2 × 12,7 mm (mitraljez)
- "Liman": 2 × 1 × 7,62 mm (mitraljez)
- Andrija Mohorovičić: 1 × 1 × 20 mm (PZO M-71)
Nastanjivost i posada
Posadu broda čini 45 ljudi i 10 članova naučnog tima. Brodovi projekta 861M nose do 85 ljudi, uključujući 15 oficira. Što se tiče namirnica i vode, autonomija plovidbe je 35 dana. Domet krstarenja plovila u smislu rezervi goriva je 8.900 nautičkih milja pri 11 čvorova i 4.750 nautičkih milja pri 17,3 čvora. Prema Projektu 861M, domet krstarenja je 9.700 nautičkih milja pri 11 čvorova i 4.750 nautičkih milja pri 17,3 čvora. Prema projektu 861MV, domet krstarenja je 8000 nautičkih milja pri 12 čvorova. Projekti 861M i 861MB imaju posadu od 66 ljudi i 19 naučnika. Projekat 861J ima posadu od 37 ljudi, uključujući 4 oficira.
Oprema za navigaciju i komunikaciju
Prema projektu 861- 2 Don navigacijski radar
- 2 Don navigacijski radar
- Radar RTR "Bizan"
- PLINSKA podvodna komunikacija MG-13
- PLINSKA podvodna komunikacija MG-26 "Khosta"
- Raytheon NSC25
- Raytheon NSC34
Hidrografska oprema
Specijalna oprema
Prema projektu 861- radio-direktor ARP-50R
- OGAS kompleks "Bronza"
- OGAS MG-329 "Sheksna"
- Stanica za detekciju toplotnog traga podmornice MI-110K
- "Vitok-AK"
- "Vizir-M"
- MRR-1-7
- "Vakhta-M"
- "Sat-10"
- "Sat-12"
- "Rotor-N"
- "čvor"
- "guillemot"
Podaci o trenutnom sastavu radio-tehničkog naoružanja i specijalne opreme, kao i njihove karakteristike i opisi, državna su tajna i pažljivo se čuvaju.
Istorija izgradnje
Izgradnja je izvedena u poljskom gradu Gdanjsku u brodogradilištu Stochni Polnoczni ( Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte/ Sjeverno brodogradilište) pod vodstvom glavnog graditelja T. Lautenbacha ( T. Lautenbach) . Kapetan 2. ranga V. V. Sokolov imenovan je za glavnog nadzornika izgradnje iz sastava mornarice.
Predstavnici projekta
Boje stola:
bijela - Trenutni status nepoznat
zelena - djeluje u sastavu ruske mornarice
žuta - koji djeluju kao dio strane mornarice ili kao civilni brod
plava - je u popravci ili modernizaciji
crveno - otpisan, rashodovan ili izgubljen
| Ime | Menadžer br. | Označite datum | Lansiranje | Puštanje u rad | Otpisati | Bilješka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| "arktik" | 861/1 | 09.05.1967 | 30.12.1967 | 2002 | Do 1996. godine služba u Baltička flota, a zatim prebačen u Crnomorska flota. U noći 9. decembra 2002. godine, na pristaništu veza br. 35 luke Novorosijsk, zbog gubitka bočne stabilnosti zbog zaleđivanja, brod je ležao na tlu na dubini od 7 metara sa listom od 30 stepeni na levu stranu. Nakon oporavka, isključen je iz mornarice i prodan trgovcima za upotrebu kao teretni i putnički brod | |
| "Taimyr" | 861/2 | 28.08.1967 | 31.03.1968 | 1994 | Odloženo. Služba u redovima Pacifička flota. | |
| "arktik" | 861/3 | 10.10.1967 | 30.05.1968 | 05.07.1994 | Odloženo. Služba u Severnoj floti. | |
| "arhipelag" | 861/4 | 30.11.1967 | 30.06.1968 | 05.07.1994 | Odloženo. Služba u Severnoj floti. 1968. godine moderniziran u mali izviđački brod prema projektu 861M. | |
| "Askold" | 861/5 | 30.12.1967 | 31.07.1968 | 2009 | Odloženo. Služba u redovima Baltičke flote. | |
| "ekvator" | 861/6 | 30.03.1968 | 31.10.1968 | U službi | Current broj repa 418. 1976. godine modernizovan u srednji izviđački brod po projektu 861M. | |
| "odograf" | 861/7 | 29.10.1968 | 31.03.1969 | Pretpostavlja se da je 1983. prebačen u bugarsku mornaricu i preimenovan Kapetan 1. ranga Kiril Khalachew | ||
| "Pelorus" | 861/8 | 30.11.1968 | 31.05.1969 | 30.06.1993 | Odloženo. Služba u Pacifičkoj floti. Godine 1969. moderniziran je u mali izviđački brod projekta 861M. Od 1979. broj repa SSV-509. | |
| "Berezan" | 861/9 | 27.07.1968 | 30.06.1969 | Ušao je u sastav Crnomorske flote Ratne mornarice SSSR-a pod imenom "Bnnacle". Godine 1970. preimenovan je u “Berezan”. Od 1997. u sastavu ukrajinske mornarice, repni broj U-602. Od 1. marta 1998. godine, kao dio Državnog preduzeća Derzhgidrografiya, pozivni znak UVNA, IMO 8952338. | ||
| "ribolov" | 861/10 | 27.02.1969 | 30.08.1969 | 17.07.1997 | Odloženo. Služba u Pacifičkoj floti. Godine 1989. moderniziran je u mali izviđački brod, a od 1992. godine preklasifikovan je u srednji izviđački brod. | |
| "Antarktik" | 861/11 | 16.10.1969 | 28.02.1970 | U službi | ||
| "Morzhovets" | 861/12 | 24.11.1969 | 31.03.1970 | 1998 | ||
| "Kildin" | 861/13 | 31.12.1969 | 23.05.1970 | U službi | Služba u Crnomorskoj floti, trenutni trupni broj 406. 1970. godine modernizovan u srednji izviđački brod projekta 861M. | |
| "Crillon" | 861/14 | 20.02.1970 | 25.06.1970 | U službi | Služba u Severnoj floti. | |
| "nahodka" | 861/15 | 27.03.1970 | 10.08.1970 | 16.03.1998 | Odloženo. Služba u Severnoj floti. 1970. godine moderniziran je u mali izviđački brod po projektu 861M, broj trupa SSV-506. | |
| "okean" | 861/16 | 30.04.1970 | 16.09.1970 | 22.01.2001 | Odloženo. Služba u Crnomorskoj floti. 1989. moderniziran u mali izviđački brod bez projekta. Od 1992. godine je reklasifikovan u srednji izviđački brod, broj trupa 409. | |
| "cheleken" | 861/17 | 30.05.1970 | 27.10.1970 | U službi | Služba u Crnomorskoj floti. | |
| "kolgujev" | 861/18 | 15.07.1970 | 30.11.1970 | U službi | Služba u Severnoj floti | |
| "estuarij" | 861/19 | 19.08.1970 | 23.12.1970 | 2017 | Dana 27. aprila 2017. sudario se sa brodom Youzarsif H pod zastavom Toga i potonuo u Crnom moru na 41,50°/28,95°. Služba u Baltičkoj floti, 1974. prešao u Crnomorske flote, repni broj 413. 1989. godine preuređen u srednji izviđački brod bez projekta. | |
| Kopernik "Kopernik" |
861/20 | 13.02.1970 | 18.09.1970 | 31.01.1971 | 20.05.2005 | Odloženo. Služba u Poljskoj ratnoj mornarici, repni broj 261. Od 1974. do 1975. godine moderniziran je za geofizička istraživanja. |
| "Seliger" | 861/21 | 31.10.1970 | 30.03.1971 | 30.06.1993 | Odloženo. Služba u Severnoj floti. 1971. godine je modernizovan u mali izviđački brod po projektu 861M, 1978. godine ponovo je modernizovan po projektu 861M2, broj trupa SSV-514. | |
| "sjever" | 861/22 | 02.12.1970 | 15.04.1971 | U popravci | Služba u Pacifičkoj floti. | |
| Andrija Mohorovičić "Andrij Mokovovič" |
861J/23 | 12.02.1971 | 19.06.1971 | U službi | Građeno po projektu 861J. U sastav Ratne mornarice SFR Jugoslavije ušla je 19. juna 1971. godine, repni broj PH33/PH33. Od 1991. godine u sastavu Hrvatske ratne mornarice, repni broj RT72. Trenutno se uglavnom koristi kao brod za obuku kadeta HRM-a, trenutni broj trupa je BS72. | |
| "Elton" | 861/24 | 29.07.1971 | 17.12.1971 | 05.07.1994 | Odloženo. Služba u Severnoj floti. | |
| "Altair" | 861/25 | 31.08.1971 | 12.01.1972 | 1997 | Odloženo. Služba u Pacifičkoj floti. | |
| "ilmen" | 861/26 | 20.11.1971 | 31.03.1972 | 30.06.1993 | Odloženo. Godine 1972. postao je dio Sjeverne flote. 1972. godine je modernizovan prema projektu 861M. U martu 1976. prebačena je u Pacifičku flotu. 1986. godine moderniziran je prema projektu 861M2 u brodogradilištu br. 82 u Rosljakovu. | |
| "Andromeda" | 861/27 | 15.02.1972 | 16.06.1972 | U službi | Kao dio Baltičke flote. | |
| "antares" | 861/28 | 20.11.1972 | 31.03.1973 | Povučen iz Pacifičke flote, on je položen. | ||
| "Mars" | 861/29 | 22.12.1972 | 29.05.1973 | Uklonjen iz Sjeverne flote, od 2012. godine korišten je kao ciljni brod. | ||
| "Simferopolj" | 861/30 | 31.01.1973 | 28.06.1973 | 07.11.2012 | Odloženo. Godine 1973. postao je dio Crnomorske flote Ratne mornarice SSSR-a pod imenom "Jupiter". 1977. godine moderniziran prema projektu 861M, 1987. godine moderniziran prema projektu 861M2 (861-017). Dana 28. novembra 1995. godine, pod imenom “Simferopol” i na brodu U511, postao je dio ukrajinske mornarice. Od jula 2006. godine koristi se kao brod za obuku. Od 27. novembra 2011. rep broj U543. 2013. godine isporučen je u Novoozernoje na skladištenje i dalje sečenje. | |
| "Vega" | 861/31 | 16.03.1973 | 18.08.1973 | 04.08.1995 | Odloženo. Služba u Pacifičkoj floti. 1975. godine je modernizovan prema projektu 861M, 1987. godine je modernizovan po projektu 861M2, repni broj SSV-474. | |
| Admiral Branimir Ormanow "Admiral Branimir Ormanov" |
861MB/32 | 23.02.1976 | 19.06.2008 | Odloženo. Završen prema projektu 861MV i 1978. godine ušao u sastav bugarske ratne mornarice, repni broj 617, zatim repni broj 401. |
Motorni brod “Rus the Great” (projekat REGK.002) kompanije “Cruise Fleet “Rusich”” započeo je plovidbu 6. aprila prošetavši od Samare do sela Vinnovka. A sutradan je brod s tri palube trebao krenuti na puno višednevno krstarenje od Samare do Saratova. Međutim, zbog otežanih ledenih uslova na dionici Syzran - Balaklava, zamijenjena je, opet, kratkom šetnjom. Iz istog razloga otkazana je i tura krstarenja Samara-Volgograd-Samara, koju je operater planirao započeti danas, 10. aprila, a završiti 15. aprila.
A sada motorni brod "Rus Velika", po svom rasporedu, 16. aprila kreće na svoju sada već tradicionalnu liniju Samara - Kerč. Planirano je da se obavi dva 15-dnevna krstarenja do Krima. Program Volga-Crno more završava se sredinom maja. Nema sumnje da će se krstarenja Kerčom održati, rekao je izvršni direktor kompanije Anton Neshataev, jer su prognoze ledenih uslova za ovaj period, a i ranije, najpovoljnije.
Nakon plovidbe na jug, "Rus Velika" slijedi na sjeverozapad, do Bijelog mora. Ove godine kompanija je malo promijenila raspored krstarenja broda: povećala je trajanje boravka na obali Bijelog mora, dodala novo stajalište - ostrvo Kij, koje ima svoj kompleks hramova, te broj prethodnih poziva. takođe se povećao, prvenstveno u Arhangelsk. Stoga je planirano ostvarivanje direktnih krstarenja do Soloveckih ostrva, Arhangelska i Kija. To će uglavnom biti rute iz Sankt Peterburga i samo jedne Moskve - Solovki. Još jedan novi proizvod: krstarenje od Moskve do Sankt Peterburga sa pristupom Finski zaliv i sa parkiralištima u Vyborgu i Ust-Lugi.
Na kraju sezone, u septembru, „Rus Velika“ stiže u Moskvu, odakle će, kao i prošle godine, na krstarenje do Kerča u trajanju od 26 dana. Zatim će ponovo krenuti na Krim, ali opet iz Samare. Brod završava plovidbu 15. oktobra.
Nivo prodaje krstarenja na motornom brodu "Rus the Great" do početka aprila, saopštio je Anton Nešatajev, iznosio je 75-80%. Što je gotovo u potpunosti u skladu sa prošlogodišnjim brojkama. Istovremeno, prošle godine je bilo osjetno više ranih rezervacija, čak i prije početka nove godine. Međutim, u prvim mjesecima 2017. interesovanje za krstarenja rijekom ponovo porasla, a kompanija je povratila svoj prethodni obim prodaje.
Raspored krstarenja drugog broda kompanije - na tri palube" native Rus'“(projekat 26-37) gotovo u potpunosti ponavlja prošlogodišnji raspored. Od kraja aprila ponovo će ići na ture po Volgi i „oko sveta“ Volga - Kama - Volga u trajanju od 12-15 dana. Ponovo su planirane šetnje do Bereznjakija, iznad Perma. Istovremeno, program izleta na parkiralištima postao je opsežniji - u Čeboksariju, Čistopolju, Sarapulu, Solikamsku, Čajkovskom, Elabugi, Uljanovsku, Samari, Kazanju i drugim mjestima poziva. Generalni agent za prodaju krstarenja motornog broda Rodnaja Rus ove godine je kompanija Infoflot.
„Flota za krstarenje Rusich je prije vremena, kao i do sada, objavila raspored plovidbe za 2018. godinu. Prema „Velikoj Rusi“, program boravka na Belom moru ponovo se povećava. Osim toga, pojavit će se nova ruta Sankt Peterburg – Arhangelsk. I već, izvijestio je Anton Neshataev, prve rezervacije su dostupne (sa avansnim plaćanjem), a kao i prije godinu dana bilo ih je poprilično.
Igor Gornostaev