16. maja 2013
Najnovija "stelt" korveta projekta 20380 "Boikiy" prebačena je na Baltičku flotu; Ruska pomorska zastava u četvrtak je svečano podignuta na brodu na pristaništu brodogradilišta Severnaja verf u Sankt Peterburgu, rekao je za RIA Novosti predstavnik odeljenja za informisanje pres-službe Zapadnog vojnog okruga za Baltičku flotu.
“Nakon potpisivanja akta o prijemu korvete iz industrije i svečane ceremonije podizanja zastave, brod je, naredbom vrhovnog komandanta Ratne mornarice, uvršten u sastav Ratne mornarice i uključen u borbene snage. Baltička flota“, objasnio je sagovornik agencije.
Korveta "Boikiy" je druga serijska korveta projekta 20380, izgrađena za Baltičku flotu. Glavni brod serije je korveta Steregushchy, prebačena na Baltičku flotu u februaru 2008. Prva korveta serije projekta, Soobrazitelny, predata je floti u oktobru 2011.
Brodovi ovog projekta su naoružani univerzalnim artiljerijskim sistemima kalibra 100 mm, protivavionskim raketnim i artiljerijskim sistemima, nadzvučnim projektilima i automatskim artiljerijskim instalacijama. Avio-grupa broda uključuje jedan helikopter Ka-27PL.
Prema sopstvenim taktičko-tehničke karakteristike i borbenim svojstvima, korvete Projekta 20380 su za red veličine superiornije u odnosu na slične brodove svoje klase. Njihove glavne karakteristike su multifunkcionalnost, fleksibilnost, kompaktnost, skrivenost, visoki nivo automatizacija i sistemska integracija.
A sada malo više o brodovima ovog projekta:
Tradicija nazivanja patrolnih brodova pridevima je ponekad izuzetno prikladna. Steregushchiy, prvorođenac Projekta 20380, jednostavno je simbol klase, patrolni brod. „Boikiy“, koji nas je ljubazno primio na brod, već je ozbiljna ponuda za uspeh, jer je treći u nizu. Nakon desetak ili dva, doći će red na ime "Razumno" - uostalom, ako brod uspije postati zaista masivan, to je apsolutno nemoguće boljeće pokazati da je opklada na novu klasu korveta za Rusiju napravljena ispravno.
Klasa obalnih patrolnih brodova u SSSR-u je isto „sveto mesto“ koje je decenijama prazno. Zašto se to dogodilo dobro objašnjava istorija broda klase Novik projekta 12441.
Godine 1991. odobren je projekat 12440, projektovan prema poslednja reč oprema: gasnoturbinska elektrana sa dva pogona i dva naknadna sagorevanja motori; trup i nadgradnje izrađene korištenjem kompozitnih materijala i uzimajući u obzir zahtjeve niske radarske signalizacije (stealth tehnologija); najsavremeniji i najperspektivniji protivvazdušni raketni sistem u to vreme „Poliment / Redut”, hangar za trajni razmeštaj protivpodmorničkog helikoptera.
Godine 1994. dovršena su prilagođavanja projekta uzrokovana raspadom SSSR-a: mnogi potencijalni dobavljači iznenada su se našli u stranim zemljama. Projekat je više puta modernizovan tokom izgradnje. Njegove vozne karakteristike i borbene karakteristike su poboljšane kvaliteta, ali uz njih se povećao i deplasman broda, koji je znatno premašio ono što je prvobitno naznačeno u zadatku. “Novik” se približio brodovima morskog pojasa, sposobnim za dugotrajno patroliranje i pratnju brodova prilikom prelaska preko mora, ali sa previsokim karakteristikama za borbena dejstva izvan obale.
Kao rezultat toga, tehnički najnapredniji brod u Rusiji je reklasifikovan u brod za obuku i nije završen.
Slična priča dogodila se i sa projektom Neustrashimy 11540, koji je razvijen 1970-ih. Zamišljen kao mali protivpodmornički brod sa deplasmanom od 800 tona, za nekoliko godina "narastao" je na 1500, pa na 2000, da bi u verziji sa helikopterom dostigao 2500 tona i prešao u zonu mora. Rezultat je sličan: samo je jedan Neustrashimy ušao u službu 1987.
Naravno brzo, dobro zaštićen i naoružan Novik se lako nosio sa svim zadacima u obalnom pojasu. Njegova kritična mana je cijena. Ali za zaštitu pomorske granice i trebalo bi da postoji mnogo patrolnih brodova za pravovremeno reagovanje u lokalnim teritorijalnim sukobima.
Stoga je krajem 1990-ih raspisan konkurs za izradu lakšeg i jeftinijeg patrolnog broda, na kojem je pobijedio Centralni marinski konstruktorski biro Almaz, isti onaj koji je projektovao Novik.
Brodovi projekta 20380 tipa Steregushchiy obećavaju da će postati glavna snaga ruske mornarice u obalnom pojasu. I pored niže cijene u odnosu na Novik, bez sumnje je jedno od najinovativnijih i tehnički najnaprednijih vozila u domaćem voznom parku.
Značajne inovacije uključuju redizajnirane linije trupa s hidrodinamičkim otporom smanjenim za gotovo četvrtinu i hangar za helikoptere, prvi koji je postavljen na tako mali brod. Najvažniji napredak se može nazvati korištenjem jednog informacioni sistem menadžment oružje i svu elektronsku opremu vozila.
Konačno, brod je dobio novu oznaka klase potpuno u skladu sa vremenskom i međunarodnom terminologijom. Sada to više nije patrolni brod, već korveta.
U poređenju sa svojim prethodnicima, Projekat 20380 se već može nazvati uspješnim. Imali smo sreću da se ukrcamo na Boykoy, treći brod projekta, usidren u brodogradilištu Severnaya Verf u Sankt Peterburgu. U završnoj je fazi fabričkog testiranja. Druga dva, Steregushchiy i Soobrazitelny, već su usvojeni od strane ruske mornarice. Još četiri korvete položene su na zalihe Severne verfa i Amurskog brodogradilišta, naručeno je ukupno 20 brodova, a možda to nije granica.
Glavne komponente uspjeha Projekta 20380 su pažljivo dizajnirani dizajn trupa i jednostruka elektronski sistem automatizacija. Ove komponente određuju borbene kvalitete, sastav naoružanja i uslove rada posade, kao i pouzdanost, održivost i mogućnost modernizacije vozila.
Konture čeličnog trupa broda dizajnirane su od nule i tako uspješno da je hidrodinamički otpor pri punoj brzini (27 čvorova ili 50 km/h) smanjen za 25%. To je omogućilo korištenje manje moćne i lakše glavne pogonske jedinice (GPU), čime je oslobođeno više od 15% pomaka kako bi se povećalo borbeno opterećenje. Otuda i niz raznovrsnog naoružanja, impresivnog za brod od 1.500 tona, pa čak i heliodrom, hangar i zalihe goriva od 20 tona za protivpodmornički helikopter Ka-27.
Poboljšana sposobnost korvete za plovidbu dozvoljava njenom oružju da se koristi u morima do snage pet (dva boda više od svojih prethodnih kolega). Osim toga, manje snažna elektrana radi tiše, pomažući da se smanji vidljivost broda u hidroakustičnom dometu. Za smanjenje buke mehanizama motori korištene su tehnologije koje su prethodno testirane na podmornicama.
Elektrana se sastoji od dvije dizel-dizel jedinice DDA12000, koje je posebno razvio JSC. Fabrika Kolomna» baziran na provjerenom dizel motoru D49 sa mikroprocesorskom kontrolom. Svaka jedinica se sastoji od dva 16-cilindarska dizel motora u obliku slova V i subirnog mjenjača i pokreće propeler fiksnog nagiba. Ukupna snaga dvoosovinske elektrane dostiže 24.000 KS. Četiri dizel agregata od 630 kW svaki daju struju za mrežu na vozilu.
Nije uzalud što se "Guardian" naziva nevidljivim, iako je poštivanje principa Stealth tehnologije neizostavan atribut modernih brodova ove klase. Nadgradnja broda, širine od boka do boka, izrađena je od nisko zapaljivog radio-apsorbirajućeg stakla i plastike od karbonskih vlakana. Antenski stupovi i raketno oružje pohranjeni su u trupu kad god je to moguće. U lukama su skrivene četverocijevne torpedne cijevi od 330 mm kompleksa za zaštitu od torpeda Package-NK. Generalno, prosječna kružna efektivna površina raspršivanja broda smanjena je tri puta u odnosu na prethodne analogne, zbog čega je vjerovatnoća gađanja protivbrodskih krstarećih raketa smanjena sa 0,5 na 0,1.
Jedinstveni borbeni informacioni i kontrolni sistem je, možda, i najvažnija stvar inovacija projekta 20380, koji na ovaj ili onaj način utiče na taktičke karakteristike broda, život posade i pouzdanost svih tehnička sredstva, pa čak i na brzinu modernizacije naoružanja.
„Ako su ranije sistemi bili raštrkani po brodu i sav posao oko njihove koordinacije padao je na članove posade, sada loptom vlada integrisani sistem mostova u kojem je koncentrisan opis trenutna drzava sve brodske sisteme, od mehanike do upotrebe oružja,” kaže Jurij Aleksandrov, zamenik glavnog građevinara fabrike Severnaja verf.
Pored brodskih komandi, integrisani sistem mosta uključuje dvije komponente: odjeljak za upravljanje raketnim i protupodmorničkim naoružanjem i dio za radarsko ratovanje i zračnu, površinsku i podvodnu situacijsku rasvjetu. Prvi dio se sastoji od tri stupa smještena jedan pored drugog direktno na kapetanskom mostu. Ovdje rade komandanti borbenih jedinica (CU). Prvi je odgovoran za protivpodmorničko ratovanje, drugi je odgovoran za protivbrodski kompleks. Izvana, njihovi postovi izgledaju isto: ovo veliki ekrani, koji prikazuje informacije o ciljevima i stanju borbenih sistema. Isti ekrani dostupni su i komandantu korvete, koji u svakom trenutku može zatražiti bilo koju informaciju o brodu, i časniku straže, koji takođe ima pristup raznim podacima - od parametara rada dizela do zaliha.
Zadaci komandanta treće bojeve glave uključuju koordinaciju svih sistema naoružanja i davanje preporuka komandantu broda o upotrebi oružja. Važno je da zapovjednik broda, kormilar, časnik straže i zapovjednici bojevih glava rade u istoj prostoriji i da mogu brzo donijeti koordinirane odluke i izvršiti ih.
Korveta ima sistem sposoban da koordinira oružje i sisteme detekcije više brodova koji rade u diviziji. O tehnički Zaposleni u fabrici radije ne govore o aspektima njenog rada, napominjući, međutim, da sa svakim novim brodom sistem postaje sve moćniji.
Njegova suština je da se informacije o zračnoj, površinskoj i podvodnoj situaciji, o otkrivenim ciljevima i komunikacijama koncentrišu u jednom centru i obrađuju. Ovdje se utvrđuje stepen opasnosti ciljeva, donosi odluka o vrsti oružja koje se koristi, nakon čega se informacija odmah šalje brodovima, helikopterima i zrakoplovima uključenim u grupu za koordinirano djelovanje.
Upotreba ovakvog sistema posebno je logična u kombinaciji sa helikopterom, koji, budući da je neranjiv za podmornice i da koristi sredstva za aktivnu sonarnu detekciju, ima neosporne prednosti u odnosu na brodove u pogledu rasvjetljavanja podvodne situacije.
Za sada je sistem upravljanja divizijom vrlo teška stacionarna oprema smještena na brodu, ali će u bliskoj budućnosti postati prenosiva: figurativno rečeno, sve taktičke informacije bit će koncentrisane u admiralovom koferu.
Sekcija za radarsko ratovanje i osvjetljavanje zračnih, površinskih i podvodnih uslova nalazi se u prostoriji za karte, uz most.
Objekte za hvatanje meta kontroliše nekoliko službenika. Postoji i map server na koji navigator postavlja karte morskih područja u skladu s planom putovanja. Hvala za unificirani sistem menadžment ove karte postaju dostupne na svim pozicijama gdje je to potrebno, od mosta do hangara za helikoptere.
Maksimalna automatizacija svih brodskih sistema omogućila je značajno smanjenje vremena potrebnog za donošenje odluka, kao i olakšanje rada posade i smanjenje njenog broja na 100 ljudi.
Radno mjesto komandanta broda je lijeva strana most. Uglavnom se sastoji od ekrana na kojima komandant može prikazati gotovo sve informacije o stanju brodskih sistema i oružja, ciljevima, situaciji i navigaciji. 2. Kormilarska stanica se sastoji od navigacijskog ekrana, volana i kontrolne table elektrane (puna brzina, mala brzina itd.). Brod može samostalno održavati zadani kurs, ali čak i na autopilotu, mornar je uvijek na dužnosti za kormilom. By desna ruka Od kormilara možete vidjeti ručku autonomnog komunikacijskog uređaja, koji će u slučaju nestanka struje omogućiti prijenos poruke bilo kojoj postaji. 3. Radno mjesto stražara omogućava vam da istovremeno nadgledate rad svih brodskih sistema, od stanja elektrane do snabdijevanja namirnicama. Časnik straže ima na raspolaganju napredni komunikacijski sistem i može brzo kontaktirati bilo koje mjesto na brodu. 
Prisustvo integrisanih informacionih mreža na brodu podrazumeva niz dodatne pogodnosti vezano za pouzdanost, održivost i brzinu modernizacije opreme. Prema rečima Jurija Aleksandrova, više od hiljadu industrijskih i istraživačkih preduzeća rasutih bukvalno širom Rusije uključeno je u izgradnju korvete. Kada sljedeća komponenta stigne u postrojenje, dolazi trenutak istine: ona mora pokazati savršena kompatibilnost sa svim brodskim sistemima.
Problemi kompatibilnosti nisu neuobičajeni u brodogradnji. Na sreću, zahvaljujući modernoj elektronskoj tehnologiji, mnoge komponente su manje i lakše nego prije. Postalo je moguće vratiti ih proizvođaču na modifikacije ili pozvati stručnjake u tvornicu s potrebnim rezervnim dijelovima.
Jedinstvena brodska mreža, s jedne strane, znači određeno ujedinjenje komunikacijskih protokola razni uređaji. Komponente su inicijalno kreirane posebno za njih, tako da je vjerovatnoća "odbacivanja" manja. S druge strane, kompanije dobavljači mogu unaprijed testirati svoje komponente koristeći kompjuterske simulatore.
Na primjer, ako se testira radarska stanica, kompjuter može igrati ulogu i ostatka broda i njegovog oružja, kao i mete koju treba otkriti.
konačno, modularni Koncept broda predviđa mogućnost ugradnje najnovijeg naoružanja prilikom ulaska u službu. Na primjer, ako je na naslovnom brodu projekta 20380 "Guardian" za vazdušna odbrana odgovarao na protivvazdušni raketni sistem Kortik-M, zatim na Bojkoju, koji je bio treći rođen, njegovo mjesto je zauzeo moderniji i neuporedivo moćniji sistem PVO Redut.
Tri bloka od četiri ćelije (ukupno 12 ćelija) mogu nositi od 12 projektila 9M96E2 sa dometom lansiranja od 135 km i visinom udara do 35 km do 48 raketa za samoodbranu 9M100 dometa do 12 km u različitim kombinacije. Reduta će se od zračnog napada braniti prijenosnim protivavionskim raketnim sistemima Igla (lansirani sa ramena) i dvije stražnje šestocijevne 30 mm topničke AK-630M.
Kao što i priliči novom projektu, brod je usput naišao na mnoge kritike. Možda su napadi na nedovoljno dug domet krstarenja uzrokovani odsustvom prethodne klase korveta u službi ruske mornarice. Skeptici bi trebali priznati da su se zadaci s kojima se suočava flota promijenili, te je danas imati nekoliko desetina korveta relevantnije od nekoliko okeanskih razarača.
Počele su rasprave o sastavu naoružanja broda, njegovoj sigurnosti i preživljavanju, ali kvaliteta takođe je teško razmatrati odvojeno od taktičke šeme, karakterističan posebno za klasu korveta.
Tokom nekoliko godina rada na Steregushchyju, dva puta su se pojavili problemi u glavnoj elektrani, što je bio razlog da se dizel-dizel agregat poredi sa gasnoturbinskih motora, pouzdaniji i lakši, ali neuporedivo skuplji.
U vrijeme objavljivanja ovog materijala, Boykiy je već mogao biti u službi, da nije bilo problema sa univerzalnom artiljerijskom postavom od 100 mm, koja je odbijala normalno raditi ne samo na Projektu 20380, već i na indijskim fregatama ruske proizvodnje. Talwar, Trishul i Tabar.
Međutim, glavna prednost brodova klase Steregushchiy je fleksibilnost. Dizela se mogu modificirati, topovski nosač se može zamijeniti, ali brodovi neće ostati na navozu i neće ostati nedovršeni. „Ni jedan brod ne ponavlja prethodni“, potvrđuje Jurij Aleksandrov. “Smart” se na mnogo načina razlikovao od “Guardiana”, a “Boikiy” takođe izgleda malo drugačije.” Upravo fleksibilnost, pristupačnost, serijska proizvodnja i, u budućnosti, masovna proizvodnja ukazuju da je projekat 20380 veliki uspjeh ruske flote.
Da vas podsetim kako, kao i šta su bili Originalni članak je na web stranici InfoGlaz.rf Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija -
"Boikiy" - korveta sa vođenim raketnim oružjem Mornarica Ruska Federacija, treća korveta (druga serijska) projekta 20380. Korveta „Boikij“ je druga serijska korveta projekta 20380, izgrađena za Baltičku flotu.
Korvete projekta 20380 su fundamentalno novi brodovi za rusku mornaricu, čije su taktičke, tehničke karakteristike i borbena svojstva za red veličine superiorne u odnosu na slične brodove svoje klase.
Glavne karakteristike korveta su njihova svestranost, fleksibilnost, kompaktnost, prikrivenost, visok nivo automatizacije i sistemske integracije. Projekat ima značajan potencijal za modernizaciju.
Prilikom izgradnje druge serijske korvete Projekta 20380 „Boikiy“ implementirane su odluke generalnog naručioca u pogledu naoružanja, opštih brodskih sistema, komunikacionog kompleksa i sistema automatizacije.
Deplasman korvete Projekta 20380 iznosi 2200 tona dužine 100 metara i širine 13 metara. Brod je sposoban za brzinu do 27 čvorova, a domet mu je 4.000 milja.
Brodovi projekta 20380 su naoružani univerzalnim artiljerijskim sistemima kalibra 100 mm, protivavionskim raketnim i artiljerijskim sistemima, nadzvučnim projektilima i automatskim artiljerijskim nosačima. Avio-grupa broda uključuje jedan helikopter Ka-27PL.
Dana 16. maja 2013. godine u Sankt Peterburgu, u brodogradilištu Severnaya Verf, potpisan je prijemni list i podignuta ruska pomorska zastava na korveti Boykiy.
Potvrdu o prijemu broda ovjerili su predsjedavajući Državne prihvatne komisije kapetan 1. ranga Viktor Ivanov i CEO"Sjeverno brodogradilište" Andrej Fomičev.
Sastanku posvećenom podizanju zastave na brodu prisustvovali su i komandant Baltičke flote viceadmiral Viktor Kravčuk, predstavnici rukovodstva OJSC brodogradilišta Severnaya verf, Ujedinjene industrijske korporacije i veterani mornarice.
Ritual prvog uspona Pomorska zastava dirigovao je komandant korvete, poručnik Aleksej Suslov, koji je 2005. godine diplomirao na Baltičkom mornaričkom institutu po imenu admirala F. F. Ushakova. U svečanoj atmosferi pročitana je naredba glavnokomandujućeg Ratne mornarice Rusije admirala Viktora Čirkova o uključivanju korvete „Boikiy“ u sastav Ratne mornarice i njenom uključivanju u brigadu površinskih brodova Baltika. Flota bazirana u Baltijsku.
Istovremeno sa podizanjem zastave Sv Državna zastava Ruske Federacije, koja je sada prebačena na skladištenje u Muzej Sjevernog brodogradilišta.
Priča
Položen na navozu Sjevernog brodogradilišta 27. jula 2005. godine, očekivalo se da će brod biti predat ruskoj mornarici 2012. godine.
Tvornica u Kolomni poslala je 11. marta 2010. prvu dizel jedinicu DDA12000 za glavnu elektranu u brodogradilište.
Prilikom vezivanja u vojnoj luci Kronštat, Boyky se sudario sa istraživačkim brodom Admiral Vladimirsky.
Do 2013. godine instaliran je A-190 AU, obavljena su ispitivanja slijetanja helikoptera na brod, a počela su i državna testiranja.
Glavne karakteristike:
Deplasman 1800 t (standard), 2220 t (pun)
Dužina 90 m (prema vertikalnoj liniji), 104,5 m (maksimalno)
Širina 11,1 m (prema vertikalnoj liniji), 13 m (maksimalno)
Gaz 3,7 m (prosjek), 7,95 m (najdublji sa sijalicom)
Motori 4 dizel motora 16D49
2 osovine
Snaga 23.320 l. With. (17.140 kW)
Pogon: 2 propelera sa pet lopatica
Brzina 27 čvorova (puna), 14 čvorova (ekonomična)
Domet krstarenja 4000 milja pri 14 čvorova
Autonomija plovidbe 15 dana (na osnovu odredbi)
Posada 99 ljudi.
oružje:
Radarsko naoružanje radara opšte detekcije "Furke-2",
Radar za označavanje cilja URO "Spomenik-A",
Navigacijski radar 1 x "Pal-N",
GAS "Zarya-2",
vučeni GAS "Minotaur-M",
spušteni GAS "Anapa-M",
satelitski navigacijski sistem CH-3101.
Elektronsko oružje BIUS "Sigma-20830",
OMS 5P-10 “Puma-02”,
REP sistemi: 4x10 122 mm PU PK-10 “Hrabri”,
Oprema za elektronsko ratovanje: TK-25-2.
Ne postoji taktičko oružje za napad.
Artiljerija 1x100 mm AU A-190 (332 metka).
Protuavionska artiljerija 2x6 30 mm AU AK-630M (6000 metaka).
Raketno naoružanje 2x4 protivbrodski raketni sistem "Uran" (8 protivbrodskih raketa X-35),
1 Redut PVO sistem (do 32 projektila 9M96M ili 9M96E).
Protupodmorničko oružje 2x4 330 mm TA "Paket-NK" (8 torpeda).
Helikopter vazduhoplovne grupe 1 Ka-27PL, palubni hangar.
Korveta Boykiy (br. trupa 532) je treća u nizu brodova projekta 20380 koje je izgradilo brodogradilište Severnaya Verf OJSC za rusku mornaricu. Glavni je (pušten u rad 20.11.2007.), drugi (pušten u rad 14.11.2011.).
Projekat 20380 razvio je Centralni marinski dizajnerski biro "Almaz" Sankt Peterburga za rusku mornaricu.
Korvete projekta 20380 su dizajnirane: za operacije u bliskoj morskoj zoni države, borbu protiv neprijateljskih površinskih brodova i podmornica; za artiljerijsku podršku amfibijskih jurišnih snaga tokom desantnih desantnih operacija lansiranjem raketnih i artiljerijskih udara na brodove i plovila na moru i bazama; da patroliraju zoni odgovornosti u svrhu blokade.
Glavne karakteristike korvete "Boikiy": Standardna deplasman 1800 tona, ukupna deplasman 2220 tona. Najveća dužina je 104,5 metara, uz vodenu liniju 90 metara. Širina 13 metara, maksimalni gaz 7,95 metara. Maksimalna brzina brzina 27 čvorova, ekonomična 14 čvorova. Raspon krstarenja od 3500 do 4000 milja pri 14 čvorova. Autonomija plovidbe po odredbama je 15 dana. Posada broji 99 ljudi.
Motori: 4 dizel motora 16D49, 2 osovine, 2 petokraka propelera. Snaga: 23320 l. With. ili 17140 kW.
oružje:
Radarsko oružje: radar za opštu detekciju "Furke-2", radar za označavanje cilja URO "Spomenik-A", navigacioni radar 1 x "Pal-N", sonar "Zarya-2", vučeni sonar "Minotaur-M", spušteni sonar " Anapa-M", satelitski navigacioni sistem CH-3101.
Elektronsko oružje: Sigma-20830 BIUS, sistem upravljanja 5P-10 Puma-02, sistemi za elektronsko ratovanje: lanseri 4x10 122 mm PK-10 „Smely“, oprema za elektronsko ratovanje: TK-25-2.
Ne postoji taktičko oružje za napad.
Artiljerija: 1x100mm AU A-190 (332 metka).
Protuavionska artiljerija: 2x6 30-mm AU AK-630M (6000 metaka).
Raketno naoružanje: 2x4 protivbrodski raketni sistem Uran (8 protivbrodskih raketa X-35), 1 sistem PVO Kortik-M (32 rakete, 3000 metaka).
Protupodmorničko oružje: 2x4 330 mm TA Packet-NK (8 torpeda).
Vazduhoplovna grupa: 1 helikopter Ka-27PL, palubni hangar.
Korveta "Boykiy" položena je 27. jula 2005. godine na navoz brodogradilišta Severnaya Verf OJSC, građevinski broj 1003. Porinuta je 15. aprila 2011. godine. 25. septembra 2012. bez artiljerijske jedinice A-190. Prema poruci od 10. oktobra na morskim poljima.
Prema poruci od 24. januara 2013. godine, pod komandom kapetana 2. ranga Sergeja Lipskog u Baltijsk na nastavak rada fabrike, a potom i državna ispitivanja na borbenim poligonima u zoni odgovornosti Baltičke pomorske baze. Prema poruci od 4. februara u Baltijsku. Prema poruci od 11. februara, pod komandom kapetana 2. ranga Sergeja Lipskog na poligonima za borbenu obuku u zoni odgovornosti Baltičke pomorske baze. Prema poruci od 15. februara, bio je uspješan protiv površinskih ciljeva u morskim dometima Baltičke flote. Prema poruci od 01.03. Prema izvještaju od 15. marta, na poligonima za borbenu obuku u zoni odgovornosti Baltičke pomorske baze Baltičke flote. Prema izvještaju od 29. marta, u sklopu državnog testiranja glavnog brodskog kompleksa na poligonima za borbenu obuku Baltičke flote. Prema izvještaju sa državnih testova od 11. aprila. 16. maja na brodu koji se pridružio Baltičkoj floti. Tegljači JSC "LUKA FLOTA" u noći 23. na 24. jula duž Neve ispod podignutih mostova Sankt Peterburga. Mala artiljerijski brod"Mahačkala", korveta "Boykiy" i dizel-električna podmornica "Sankt Peterburg" biće postavljeni preko puta Admiraliteta i " Bronzani konjanik» učestvovati u svečanim događajima, posvećena Danu Mornarica. Korveta “Boiky” iz grada Baltijska uputila se 30. septembra ka Sankt Peterburgu, gdje će od 2. do 7. oktobra prvi put biti u nezvaničnoj posjeti fregata “Karlsruhe” Njemačke ratne mornarice. 7. oktobar korveta "Boikiy" Baltičke flote i fregata "Karlsruhe" pomorske snage Njemačke, koji će se održati na morskom dometu lenjingradske pomorske baze Baltičke flote u vodama Finski zaljev. Prema poruci od 12. novembra, 2 kursni zadatak(K-2) u saradnji sa pomorskom avijacijom flote.
Prema izvještaju od 17. februara 2014. godine, na pomorskim poligonima Baltičke pomorske baze izvodio je vježbe traženja, otkrivanja, održavanja kontakta i praćenja, kao i suprotstavljanja lažnoj neprijateljskoj podmornici korištenjem kompleksa protupodmorničkih sredstava. . Kako je objavljeno 27. marta u različite svrhe. Kako se navodi u poruci od 10. aprila, za izvođenje kursnih zadataka, raketnog, artiljerijskog gađanja i minsko-torpednih vježbi u okviru inspekcije za zimski period obuka 2014 školske godine. Prema izvještaju od 15. aprila, na moru poligoni za traženje i uništavanje lažne neprijateljske podmornice. Prema izvještaju od 25. aprila, pod rukovodstvom načelnika štaba Baltičke flote, kontraadmirala Sergeja Popova, uz borbena lansiranja protivbrodskih projektila na poligonima Baltičkog mora. Takođe je učestvovao i potisnuo obalsku artiljeriju lažnog neprijatelja. 16. maja korveta "Boikiy", kojom je komandovao kapetan 3. ranga Aleksej Suslov, od dana podizanja pomorske zastave.
Prema poruci od 28. januara 2015. godine o zadatku specijalnog kursa K-1 koji uključuje pripremu broda za plovidbu. Prema izvještaju od 14. aprila i otkriću podmornice koja koristi najnovije protupodmorničko oružje. 7. maja u Baltijsku, pod vodstvom načelnika štaba Baltičke flote, kontraadmirala Sergeja Popova, održana je pomorska parada ratnih brodova flote uz učešće pomorske avijacije. 9 ratnih brodova Baltičke flote stavljeno je u red pomorske parade u Baltijsku - razarač, korveta "Boikiy", velika desantnog broda"Minsk", mali protivpodmornički brod "Kabardino-Balkaria", mali raketni brod"tuš", osnovni minolovac"Sergey Kolbasyev" raketni brod"Čuvašija", brod za vezu "Fjodor Golovin", kao i dizel-električna podmornica "Magnitogorsk" i granični patrolni brod "Čeboksari". Prema izvještaju od 26. maja, mornari su u saradnji sa protupodmorničkim helikopterom Ka-27PL izveli vježbu pretraživanja, otkrivanja i uništavanja podmornice uz uslovnu upotrebu protupodmorničkog naoružanja. Prema izvještaju od 29. maja, tokom planiranog isplovljavanja na more, posade korveta Boykiy i u morskim dometima Baltičke flote napale su morske površinske ciljeve iz brodskih sistema AK-630 i A-190 tokom borbe s površinskim brodovi lažnog neprijatelja. Prema poruci od 18. juna - potraga, otkrivanje, kontaktiranje podrške i praćenje, au završnoj fazi - uništavanje lažne neprijateljske podmornice upotrebom sistema naoružanja "Paket". Prema poruci od 23. juna, uz upotrebu brodskog naoružanja. Konkretno, mornari su izvodili gađanje torpedima na različite ciljeve, a također su vježbali zaštitu broda pomoću kompleksa Package. Prema izvještaju od 10. jula, posada broda je na moru. Prema izveštaju od 16. septembra, u okviru zajedničke rusko-beloruske operativne vežbe „Štit Unije-2015“, izvršeno je istovremeno raketno gađanje složenih ciljeva koji simuliraju lažni neprijateljski brod. Prema izvještaju od 20. oktobra, posada broda radila je na raznim ciljevima, a uvježbavala je i zaštitu broda od napada torpedom.
Prema poruci od 4. aprila 2016. godine, u okviru takmičenja u profesionalnim vještinama „Sea Cup 2016“ održanog u Baltičkoj floti, izveo je kompleks artiljerijske gađanja ciljeva simulirajući ratni brod i oružje za zračni napad lažnog neprijatelja. Prema poruci od 15. aprila, zajedno sa patrolni brod sprovodi se radi odbijanja napada oružjem za vazdušni napad lažnog neprijatelja. 5. jula u Baltijsk nakon završetka zadataka u Sjevernom moru. Prema izvještaju od 12. jula, posada korvete je prilikom izlaska na more koristila brodsko naoružanje, posebno artiljerijsku paljbu, kao i akcije zaštite broda upotrebom antitorpeda protiv-torpeda „Paket“. podmorski kompleks. 22. jula u Kronštat radi učešća na pomorskoj paradi povodom Dana ruske mornarice u Sankt Peterburgu. 31. jula učestvovao je na svečanim događajima posvećenim Danu ruske mornarice u vodama Neve u Sankt Peterburgu. Prema poruci od 5. avgusta, da se izvrši prelazak u stalnu bazu u luci Baltijsk. Prema poruci od 1. septembra, Baltijsk je krenuo u Kronštat radi naknadnog učešća u događajima Međunarodnog vojno-tehničkog foruma „Armija-2016“. Prema poruci od 22. oktobra, vojnoj luci grada Baltijska nakon završetka zadataka u sjevernom Atlantiku.
Prema poruci od 16. februara 2017. godine, u okviru kursnog zadatka K-2, u saradnji sa pomorskom avijacijom, artiljerijska gađanja po morskim poligonima. Prema izvještaju od 23. marta, u okviru taktičke vježbe sa formiranjem površinskih brodova Baltičke flote, izvršeno je artiljerijsko gađanje po morskim površinskim i vazdušnim ciljevima. Prema poruci od 7. aprila, u sastavu odreda brodova Baltičke flote, vojna luka Baltijsk krenula je ka severnom Atlantiku. 14. aprila, fregata Kraljevske mornarice dok prolazi Lamanš. Prema poruci od 25. aprila, postao je pobjednik po sadržaju i morskoj kulturi. Dana 04. juna napustio je vojnu luku grada Baltijska kako bi izvršio planirane misije borbene obuke u operativnoj zoni Baltičke flote. Prema poruci od 09.06
“Odbrani Rusiju” objavljuje jedinstvene fotografije i video zapise korvete. Naš dopisnik je provođen hodnicima, palubama i hangarima korvete - tamo gdje još nije išao nijedan kopneni čovjek, a čak im je pokazano kako ona ispaljuje granate, projektile i prima helikopter.
"Boikiy" je treća najnovija korveta razvijena u Centralnom konstruktorskom birou Almaz i. 2013. godine ovaj brod s vođenim raketnim oružjem pridružio se Baltičkoj floti (sva četiri broda projekta služe samo tamo).
Pomorska sposobnost "Boykyja" nije ograničena. Dužina joj je skoro 105 m, širina 13 m, prosječni gaz 3,7 m. Corvette - . Ukupni deplasman mu je 2200 tona, a maksimalna brzina je 27 čvorova (oko 50 km/h).
Tokom putovanja, ako je potrebno, "Boikiy" se ukrcava na helikopter Ka-27, koji se nalazi u njegovom hangaru. Kada je korveta na vezu, hangar je prazan. Postoji i zaliha goriva za Ka-27.
Vježbanje slijetanja Ka-27 na palubu helikoptera Bojkoja.
"Boikiy" je izgrađen prema najnovije tehnologije. Njegova nadgradnja nije čelična, već kompozitna, napravljena od nezapaljive višeslojne karbonske plastike: kada pokucate po njoj, zvuk je tup.
Nadgradnju korvete upotpunjuje radar za označavanje ciljeva protivbrodskih raketa Monument-A za kompleks Uran i radar za opštu detekciju sa odličnim imenom na francuski manir: "Furke-2" ispod sferne kapice je analog kopnenog radara.
Ispod izduženih poluloptastih kapa nalaze se TK-25 - sistemi za elektronsko ratovanje na moru.
Korveta je naoružana i artiljerijom i vođenim projektilima. Nalaze se na obje strane sa brzinom paljbe od 6000 o/min. AK-630 M je brodska instalacija sa šest cijevi kalibra 30 mm razvijena u Tulskom KBP-u pod vodstvom izvanrednih dizajnera Vasilija Grjazeva i Arkadija Šipunova. Početna brzina projektila je veća od kilometra u sekundi, a domet ispaljivanja je 4 km.
Top A-190 "Univerzal". Kalibar 100 mm, brzina paljbe - 80 o/min, maksimalni domet - 21 km.
Gađanje "Boyky" iz brodskog topa A-190 tokom vežbe Zapad-2013 na vazdušni cilj.
Lijevo i desno od A-190 s obje strane su lanseri za sistem za ometanje KT-216. Kompleks je dizajniran za ispaljivanje granata s površinskih brodova i plovila razne klase. Projektili se mogu lako i brzo nadograditi kako bi se suprotstavili novoj generaciji vođenih projektila.
Navođeno raketno oružje predstavljeno je kompleksom Uran. Zanimljiva karakteristika raspored: dva lansera sa četiri kontejnera smještena su pod kutom jedan prema drugom s obje strane - linije pucanja se sijeku direktno iznad palube. Projektil X-35 proizvodi ista korporacija koja proizvodi najnovije izvozne proizvode.
Lansiranje podzvučne niskovisinske protivbrodske rakete Kh-35 (3M24) iz kompleksa Uran sa desne strane.
Između nadgradnje i topa A-190 nalazi se 12 vertikalnih lansirnih kontejnera PVO sistema Redut proizvođača koncerna Almaz-Antey.
Torpedno naoružanje se sastoji od malog protupodmorničkog i protutorpednog kompleksa Paket-NK. Njegovi lansirni kontejneri su uklonjivi i, kada se otvore posebni otvori, postavljaju se na brod ispod palube kada se vrši ispaljivanje torpeda.
Kratke informacije o brodovima sa interneta:
Do 1957. godine tvornica Srednenevsky isporučila je floti 23 minolovca projekta 264-A. Odlučeno je da se preostalih 14 trupa prethodno postavljenih minolovaca u istom postrojenju u okviru Projekta 532 (532-A) dovrši kao brodovi za spašavanje podmornica.
Prvi spasilački brod projekta 532, izgrađen 1958. godine, na bazi minolovca projekta 264, bio je podmornički spasilački brod SS-30. Nakon isporuke floti, dodijeljen je diviziji spasilačkih brodova Liepaja i nosio je spasilačko zvono SK-57 br. 2, prvi eksperimentalni SK-57 postavljen je i testiran na Crnom moru SS-44 (bivši vojni transportni brod "Taman").
Specijalnu opremu plovila Projekta 532 činili su:
1. Dubokomorski ronilački kompleks koji se sastoji od ronilačkog zvona i dvije četiri zatvorene tlačne komore;
2. Zvono za spasavanje SK-57 (SK-59, SK-64) sa jednom dvodelnom komorom pod pritiskom;
3. Kamera za posmatranje NK-300.
4. Četiri ronilačke stanice sa konvencionalnom ventiliranom opremom,
5. Stanice za pripremu i skladištenje smeša vazduha i heliju-kiseonika,
6. Nekoliko desetina cilindara od 200 litara za skladištenje rezervi vazduha visokog pritiska za pripremu ronilačkih mješavina;
7. Tri dizel kompresora DK-2 (DK-4)
8. Sidreni i privezni uređaji za postavljanje i držanje nad potopljenom podmornicom na stejdskoj opremi od četiri seta postavljene specijalizovanim baržama.
Radio oprema:
1. GAS za traženje potopljenih objekata “Tamir-11M”
2. ZPS GAS MG-15 (MG-25)
3. ZPS GAS "Kama" (MG-1)
4. Podvodna televizijska stanica
5. Dva radara "Neptun" (Don)
6. Dve identifikacione stanice “Chrome KM”
Posadu plovila činilo je 73 osobe, uključujući 9 oficira (komandant, pomoćnik komandanta, zamjenik komandanta za političke poslove, komandant BC-1,4,R, komandant BC-5, načelnik Službe hitne pomoći, komandant grupa ronilaca, dva doktora fiziologa) 7 vezista (3 predvodnika ronilačke ekipe, predradnik posade motora, stariji čamac, bataljon, specijalista SPS), 28 dubokomorskih ronilaca.
Prilikom izgradnje prvog plovila "SS-30" izvršeno je dodatno balastiranje trupa broda kako bi se osigurala dovoljna stabilnost pri porinuću s lijeve strane spasilačkog zvona. Kao rezultat toga, deplasman Projekta 532 povećan je na 940 tona.
Tokom probnog rada spasilačkog zvona SK-57 uočeni su neki nedostaci i, uzimajući u obzir, kreiran je novi serijski projekat spasilačkog zvona SK-59, koje je od 1959. godine naoružano kasnijim spasilačkim brodovima Podmornice projekta 532: SS-38 for Pacifička flota, SS-47 i SS "Khibiny" za Sjevernu flotu, SS-50 za Crnomorske flote, SS-51 za Kaspijska flotila, SS "Zangezur" za Školu ronilaca Crnomorske flote, SS-35, SS-40, SS-53 i SS "Valdai" za Baltičku flotu.
Do 1964. godine završeno je projektovanje i izgradnja još naprednijeg spasilačkog zvona sposobnog da spasi posadu hitnih podmornica sa dubine do 500 metara SK-64. Rukovodstvo Mornarice spasilačke službe odlučilo je da njime opremi spasilačke brodove podmornica SS Kazbek i SS Pulkovo položene u februaru 1964. godine. Prvi je bio namijenjen Crnomorskoj floti, a drugi Pacifičkoj floti. Ovi brodovi su dobili modernu radiotehničku, navigacijsku i pomoćnu energetsku opremu i postali su poznati kao brodovi za spašavanje podmornica projekta 532A.
Ukupno je izgrađeno 13 brodova za spašavanje podmornica projekta 532-532A. Izgradnja posljednjeg četrnaestog spasilačkog broda zaustavljena je jer je flota počela primati moderne, visoko sposobne, posebno dizajnirane spasilačke brodove projekta 527-527M.
Do 1982. godine spasilačke ronilačke stanice Projekta 532 bile su opremljene dubokomorskom opremom GKS-3M, a zatim SVG-200.
Od kraja 70-ih do njegovog stavljanja iz upotrebe, SS-30 je umjesto NK-300 imao kameru Galeazzi.
Sedamdesetih godina SS-53 je prodan indijskoj mornarici i pod imenom “NISTAR” uspješno je obavljao misije podrške operacijama podmornica Indijske mornarice više od 20 godina. Ovaj spasilac je obavljao podvodne tehničke radove na dubinama do 220 metara, pronašao uzorke naoružanja i opreme, uspješno učestvovao u vojnim sukobima sa pakistanskom mornaricom, izvlačio potopljene brodove i podmornice, a svoju službu završio je časno početkom devedesetih.
SS-47 je sredinom sedamdesetih bio spreman za prebacivanje sa sjevera na Crnomorska flota, prešao u Školu ronilaca i služio u Zangezuru do ranih devedesetih.
Baltički spasioci podmornica SS Valdai, SS-30, SS-35, SS-40 vjerno su služili u sastavu 54. brigade spasilačkih brodova do početka 90-ih. Crnomorski SS-50, SS Kazbek, SS Khibiny severne flote i Kaspijski SS-51 su takođe služili do ranih devedesetih. Pacifički SS Pulkovo, sa sjedištem u Vladivostoku, povučen je početkom devedesetih godina i sada se nalazi na groblju povučenih brodova na ostrvu Ruski.